Đề thi số 2 tuyển chọn nhân viên thanh toán quốc tế (vietinbank)

Nội dung text: Đề thi số 2 tuyển chọn nhân viên thanh toán quốc tế (vietinbank)

1. ĐỀ THI SỐ 2 TUYỂN CHỌN NHÂN VIÊN TTQT ( VIETINBANK ) ( thời gian 150 phút ) Câu 1: Một L/C yêu cầu Người hưởng lợi xuất trình “ Clean on Board “ Bill of Lading . Ngân hàng phát hành kiểm tra chứng từ đã phát hiện ra rằng trên Bill of Lading xuất trình đã xoá chữ“ Clean “ , do đó ngân hàng phát hành cho rằng Bill of Lading này là “ Unclean “ , nên đã từ chối tiếp nhận chứng từ và trả lại người xuất trình . Hỏi ngân hàng làm như vậy là đúng hay sai , biết rằng L/C này có ghi là tham chiếu UCP 500 1993 ICC ? Câu 2: Transferable L/C là gì ? Dùng trong trường hợp nào ? Các mô hình chuyển nhượng L/C? Công ty B được hưởng lợi một L/C chuyển nhượng gốc ( Master transferable L/C ) do Ngân hàng của Công ty A phát hành theo giá CIF có trị giá 1.000.000 USD muốn chuyển nhượng cho Công ty C với trị giá là 800.000 USD , trong lệnh chuyển nhượng ( transferable order ) , công ty B phải quy định tỷ lệ bảo hiểm là bao nhiêu thì chứng từ bảo hiểm do Công ty C lập ra mới phù hợp với số tiền của L/C chuyển nhượng gốc . ? Câu 3: Kiểm tra kiến thức về UCP 500 , ISBP 645 . 1- Có phải UCP là văn bản pháp lý duy nhất để dẫn chiếu vào L/C . a- Có , b- Không . 2- Nếu trong L/C không chỉ rõ áp dụng UCP nào thì : a- L/C tự động áp dụng UCP 500 , b- L/C áp dụng UCP 400 , c- L/C không áp dụng UCP nào cả .
2. 3- Ngay cả khi UCP được dẫn chiếu áp dụng , các ngân hàng có thể không áp dụng một số điều khoản nào đó đối với từng loại L/C riêng biệt a- Đúng , b- Sai . 4- Một L/C có dẫn chiếu áp dụng UCP 500 mà không nói đến ISBP 645 thì : a- Không áp dụng ISBP 645 , b- Đương nhiên áp dụng ISBP 645 . 5- Một L/C dẫn chiếu ISBP 645 mà không dẫn chiếu UCP 500 thì a- Đương nhiên áp dụng UCP 500 , b- Chỉ áp dụng ISBP 645 . 6- Một L/C dẫn chiếu áp dụng eUCP 1.0 mà không dẫn chiếu UCP 500 , ISBP 645 a- Chỉ áp dụng eUCP 1.0 , b- Đương nhiên áp dụng cả UCP , ISBP . 7- Theo quy định của UCP 500 1993 ICC ,Các tổ chức nào có thể phát hành L/C a- Ngân hàng Nhà nước ( trung ương ) , b- Công ty bảo hiểm , c- Ngân hàng thương mại , d- Công ty chứng khoán . 8- Những tổn thất phát sinh ra từ những điều mơ hồ ghi trong đơn xin phát hành L/C hoặc sửa đổi L/C sẽ do ai gánh chịu : a- Ngân hàng phát hành L/C , b- Người yêu cầu phát hành L/C . 9- Các ngân hàng có thể chấp nhận yêu cầu phát hành một L/C “ tương tự “ a- Đúng ,
3. b- Sai . 10- Người hưởng lợi đã chấp nhận một L/C có quy định hoá đơn thương mại phải có xác nhận của người yêu cầu mở L/C . Ngân hàng trả tiền đã từ chối thanh toán vì hoá đơn không có xác nhận . Rủi ro này do ai gánh chịu a- Người yêu cầu mở L/C vì không đến xác nhận kịp thời , b- Người hưởng lợi L/C . 11- Người yêu cầu mở L/C phải hoàn trả tiền cho Ngân hàng phát hành trừ khi anh ta thấy rằng : a- Hàng hoá có khuyết tật , b- Hàng hoá trái với hợp đồng , c- Các chứng từ xuất trình không phù hợp với các điều kiện của L/C. 12- Ngân hàng thông báo L/C phát hành bằng điện không có TEST : a- Từ chối thông báo L/C và báo ngay cho người hưởng lợi biết , b- Phải xác minh tính chân thật của bức điện , nếu ngân hàng muốn thông báo L/C đó . c- Có thể thông báo L/C mà không chịu trách nhiệm gì . 13- Một L/C yêu cầu hối phiếu ký phát đòi tiền người yêu cầu mở L/C a- Yêu cầu này sẽ bị bỏ qua , b- Hối phiếu sẽ được coi như chứng từ phụ , c- UCP , ISBP cấm không được quy định như thế . 14- Ai ký phát hối phiếu theo L/C a- Người xuất khẩu , b- Ngân hàng thông báo , c- Người hưởng lợi L/C 15- Tên của người hưởng lợi ghi trên L/C là “ Barotex International Company, Ltd” . Tên của người hưởng lợi ghi trên những chứng từ nào dưới đây là không khác biệt với L/C a- Hoá đơn : “ Barotex Company , Ltd “
4. b- Bill of Lading : “ Barotex Int´L Company , Ltd ” , c- C/O : “ Barotex Int´L Co ,Limited ” . Câu 4: Chuyên chở hàng hoá bằng đường sắt. Các toa tàu được nối với cùng một đoàn tầu . Thư tín dụng quy định “ partial shipments not allowed ”. Hàng hoá được chuyên chở trên ba toa xe , mỗi toa 60 tấn và trong cùng một ngày , theo cùng một tuyến đường sắt , cùng một nơi dỡ hàng xuồng bởi cùng một đoàn tầu . Người chuyên chở đã phát hành ba vận tải đơn đường sắt khác nhau . Hỏi theo quy định của UCP 500 1993 ICC : 4.1- Liệu các toa xe có thể được coi là những phương tiện vận tải khác nhau không ? 4.2- Liệu Ngân hàng phát hành có từ chối tiếp nhận các vận tải đơn đường sắt đó vì L/C đã quy định “ partial shipment not allowed “ ? ĐÁP ÁN ĐỀ THI SỐ 2 TUYỂN CHỌN NHÂN VIÊN TTQT ( VIETINBANK ) Câu 1: ( 1 điểm ) Theo điều 32 UCP 500 1993 ICC , chứng từ vận tải hoàn hảo là một chứng từ không có điều khoản hoặc ghi chú nào nói rõ ràng về tình trạng có khuyết tật của hàng hoá và hoặc của bao bì . Bill of lading này đã xoá từ “ Clean “ , nhưng trên Bill không có ghi chú gì về tình trạng có khuyết tật của hàng hoá và hoặc của bao bì , cho nên Bill này thoả mãn điều 32 UCP 500 1993 ICC . Ngoài ra theo điều 92 , 113 , 136 , 162 ISBP 645 2002 ICC , nếu từ “ Clean “ xuất hiện trên chứng từ vận tải và đã được xoá đi thì chứng từ đó sẽ không được coi là có điều khoản hoặc ghi chú là không hoàn hảo “ unclean “. Vì vậy , ngân hàng từ chối không tiếp nhận Bill of lading nói trên là sai . Câu 2: ( 4,5 điểm ) 2.1-Transferable L/C là một loại L/C trong đó quy định quyền của Người hưởng lợi hiện hành ( Người hưởng lợi thứ nhất ) có thể yêu cầu Ngân hàng phát hành chuyển nhượng một phần hay toàn bộ quyền thực hiện L/C cho một hay nhiều người khác . Người ra lệnh chuyển nhượng gọi là người hưởng lợi thứ nhất . Người khác này là người hưởng lợi thứ hai .
5. 2.2- L/C chuyển nhượng được sử dụng trong thanh toán thông qua trung gian , trong đó người hưởng lợi thứ nhất là người trung gian . 2.3- Có ba mô hình chuyển nhượng : - Chuyển nhượng L/C tại nước xuất khẩu : Người xuất khẩu được hưởng lợi một L/C có thể chuyển nhượng toàn bộ hay từng phần quyền thực hiện L/C đó cho những người khác ở nước người xuất khẩu . - Chuyển nhượng L/C tại nước nhập khẩu : Một Công ty nội địa mở L/C chuyển nhượng nội địa để mua hàng của một Công ty NK . Công ty NK chuyển nhượng toàn bộ hay từng phần quyền thực hiện L/C đó cho một hay nhiều Công ty XK nước ngoài . - Chuyển nhượng L/C qua một nước thứ ba : Công ty nước A mở L/C chuyển nhượng cho Công ty nước B . Công ty nước B ra lệnh chuyển nhượng L/C đó cho Công ty nước C . 2.4- Công ty B phải mua bảo hiểm bằng 110% giá CIF ( 110% của 1.000.000 USD ) . Để chứng từ bảo hiểm do Công ty C lập ra phù hợp với trị giá bảo hiểm của L/C chuyển nhượng gốc , cho nên Công ty B phải chuyển nhượng L/C 800.000 USD với tỷ lệ bảo hiểm là 137,5% . Câu 3: ( 2,5 điểm ) 1(b) ; 2(c) ; 3(a) ; 4(b) ; 5(a) ; 6(b) ; 7(c) ; 8(b) ; 9(a) ; 10(b) ; 11(c) ; 12(b) ; 13(b) ; 14(c) ; 15(b,c). Câu 4: ( 2 điểm ) - Các toa xe nối với đoàn tầu không thể coi là phương tiện vận tải khác , bởi vì nếu tách các toa xe này ra khỏi đoàn tầu , thì chúng không thể coi là một phương tiện vận tải - Điều 40b UCP 500 1993 ICC quy định hàng được chuyên chở trên cùng nhiều phương tiện vận tải và cùng chung một hành trình chuyên chở , cùng một nơi hàng đến sẽ không được coi là giao hàng từng phần . Đối chiếu với điều quy định nói trên , lô hàng 180 tấn này cũng không được coi là giao hàng từng phần , cho nên , ngân hàng từ chối tiếp nhận chứng từ vận tải này là sai .