Chuyên đề Giải pháp nâng cao hiệu quả tài chính của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines

Nội dung text: Chuyên đề Giải pháp nâng cao hiệu quả tài chính của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines

1. Chuyên đề tốt nghiệp PHẦN MỞ ĐẦU Một doanh nghiệp muốn tồn tại và phát triển bền vững cần phải thực hiện các hoạt động: nghiên cứu nhu cầu thị trường, phân tích tình hình hiện tại và xu hướng phát triển của nền kinh tế thế giới, của đất nước và của chính doanh nghiệp. Để từ đó, vạch ra các chiến lược phát triển ngắn hạn và dài hạn, nhằm mục đích cuối cùng là tăng giá trị tài sản cho chủ sở hữu. Một trong những hoạt động quan trọng đó là phân tích tài chính và đánh giá hiệu quả tài chính, thông qua đó tìm ra các giải pháp nâng cao hiệu quả quản lý tài chính, góp phần nâng cao kết quả sản xuất kinh doanh trong tương lai của doanh nghiệp. Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines trực thuộc Tổng công ty hàng không Việt Nam, là doanh nghiệp Nhà nước có quy mô lớn, hoạt động kinh doanh vận tải hàng không là chủ yếu. Hãng đã có những đóng góp to lớn trong quá trình phát triển nền kinh tế quốc dân nói chung và ngành vận tải hàng không nói riêng. Đặc biệt trong điều kiện khu vực hoá, quốc tế hoá như hiện nay, thì vận tải hàng không ngày càng cần thiết và đóng vai trò quan trọng, không thể thiếu, phục vụ cho tiến trình hội nhập quốc tế của đất nước. Chính vì vậy, yêu cầu đặt ra đối với Vietnam Airlines là phải đi trước một bước, tạo nền móng vững chắc cho sự phát triển lâu dài của đất nước, đóng góp vào mục tiêu chung của Tổng công ty Hàng không Việt Nam: “ Xây dựng Tổng công ty thành tập đoàn kinh tế vững mạnh của Việt Nam, lực lượng chủ lực giữ vai trò chủ đạo trong ngành vận tải hàng không quốc gia, trở thành hãng hàng không có tầm cỡ trong khu vực, kinh doanh có hiệu quả, đảm bảo an toàn, an ninh cho hoạt động khai thác, là cầu nối quan hệ quốc tế chủ yếu của nước ta trong điều kiện hội nhập khu vực và thế giới, góp phần tích cực phát triển kinh tế xã hội các địa phương, là lực lượng dự bị đáng tin cậy cho an ninh quốc phòng”. Phân tích tài chính và tìm giải pháp nâng cao hiệu quả tài chính của Vietnam Airlines cũng nhằm mục đích đó. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 1
2. Chuyên đề tốt nghiệp Trong quá trình thực tập tại phòng Tài chính đầu tư – Ban tài chính của Tổng công ty hàng không Việt Nam, được sự giúp đỡ của Thầy giáo: Th.S Đặng Anh Tuấn, các chú, các cô trong phòng, kết hợp với những kiến thức đã học và đọc, em đã tìm hiểu, nghiên cứu, và hoàn thành chuyên đề tốt nghiệp: Giải pháp nâng cao hiệu quả tài chính của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines. Chuyên đề này gồm ba chương chính: Chương I: Lý thuyết chung về phân tích tài chính và đánh giá hiệu quả tài chính của doanh nghiệp. Chương II: Phân tích tài chính và đánh giá hiệu quả tài chính Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines. Chương III: Giải pháp nâng cao hiệu quả tài chính của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines. Do thời gian hạn hẹp và trình độ còn nhiều hạn chế, nên chuyên đề còn những thiếu sót. Rất mong nhận được sự góp ý phê bình của Thầy Đặng Anh Tuấn, bác Sửu, chú Thuỷ, cô Hằng, cùng các cô chú khác trong Phòng Tài chính đầu tư - Ban tài chính của Tổng công ty hàng không Việt Nam, để em có thể sớm hoàn thành chuyên đề một cách tốt nhất. Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, tháng 04 năm 2006 Sinh viên thực hiện: Chu Thị Phượng Chu Thị Phượng – TCDN 44D 2
3. Chuyên đề tốt nghiệp Chương I: Lý thuyết chung về phân tích tài chính và đánh giá hiệu quả tài chính 1.1. Một số vấn đề chung. 1.1.1. Cơ sở phân tích và đánh giá hiệu quả tài chính. Một doanh nghiệp tồn tại và phát triển vì nhiều mục tiêu khác nhau như: tối đa hoá lợi nhuận, tối đa hoá doanh thu trong ràng buộc tối đa hoá lợi nhuận, tối đa hoá hoạt động hữu ích của các nhà lãnh đạo doanh nghiệp v.v song tất cả các mục tiêu cụ thể đó đều nhằm mục tiêu bao trùm nhất là tối đa hoá giá trị tài sản cho các chủ sở hữu. Bởi lẽ, một doanh nghiệp phải thuộc về các chủ sở hữu nhất định: chính họ phải nhận thấy giá trị đầu tư của họ tăng lên, và quản lý tài chính cũng nhằm mục tiêu đó. Quản lý tài chính là sự tác động của các nhà quản lý tới các hoạt động tài chính của doanh nghiệp, được thực hiện thông qua cơ chế quản lý tài chính doanh nghiệp - được hiểu là tổng thể các phương pháp, các hình thức và công cụ được vận dụng để quản lý các hoạt động tài chính của doanh nghiệp trong những điều kiện cụ thể nhằm mục tiêu nhất định. Trong đó, nghiên cứu phân tích tài chính và đánh giá hiệu quả tài chính là một khâu quan trọng trong quản lý tài chính. Phân tích tài chính là sử dụng các phương pháp và các công cụ cho phép xử lý các thông tin kế toán và các thông tin khác về quản lý nhằm đánh giá tình hình tài chính của một doanh nghiệp, đánh giá rủi ro, mức độ và chất lượng hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp đó. Hay nói cách khác, phân tích tài chính là việc thu thập, phân tích các thông tin kế toán và các thông tin khác để đánh giá thực trạng và xu hướng tài chính, khả năng tiềm lực của doanh nghiệp nhằm mục đích đảm bảo an toàn vốn tín dụng. Yêu cầu của phân tích tài chính là đánh giá những điểm mạnh và điểm yếu về tình hình tài chính và hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp qua đó đánh giá tổng quát tình hình hoạt động của doanh nghiệp, dự báo những bất ổn trong hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 3
4. Chuyên đề tốt nghiệp Trong phân tích tài chính, nhà phân tích phải thu thập, sử dụng mọi nguồn thông tin: thông tin nội bộ doanh nghiệp và thông tin bên ngoài doanh nghiệp; thông tin số lượng và thông tin giá trị. Những thông tin đó giúp các nhà phân tích có thể đưa ra được những nhận xét, kết luận chính xác và tinh tế. Để đánh giá một cách cơ bản tình hình tài chính của doanh nghiệp thì thông tin kế toán trong nội bộ doanh nghiệp là quan trọng bậc nhất. Các thông tin kế toán được phản ánh khá đầy đủ trong các báo cáo tài chính kế toán, bao gồm: - Bảng cân đối kế toán: ( Bảng cân đối tài sản ) Bảng cân đối kế toán là một báo cáo tài chính mô tả tình trạng tài chính của một doanh nghiệp tại một thời điểm nhất định nào đó. Đây là một báo cáo tài chính có ý nghĩa quan trọng đối với mọi đối tượng có quan hệ sở hữu, quan hệ kinh doanh và quan hệ quản lý với doanh nghiệp. Thông thường, Bảng cân đối kế toán được trình bày dưới dạng bảng cân đối số dư các tài khoản kế toán: một bên phản ánh tài sản và một bên phản ánh nguồn vốn của doanh nghiệp. Bên tài sản phản ánh giá trị của toàn bộ tài sản hiện có đến thời điểm lập báo cáo thuộc quyền quản lý và sử dụng của doanh nghiệp: Tài sản cố định; Tài sản lưu động. Bên nguồn vốn phản ánh số vốn để hình thành các loại tài sản có của doanh nghiệp đến thời điểm lập báo cáo: Vốn của chủ và các khoản nợ. Các khoản mục trên Bảng cân đối kế toán được sắp xếp theo khả năng chuyển hoá thành tiền – tính thanh khoản – giảm dần từ trên xuống. Về mặt kinh tế, bên tài sản phản ánh quy mô và kết cấu các loại tài sản; bên nguồn vốn phản ánh cơ cấu tài trợ, cơ cấu vốn cũng như khả năng độc lập về tài chính của doanh nghiệp. Nhìn vào Bảng cân đối kế toán, nhà phân tích có thể nhận biết được loại hình doanh nghiệp, quy mô, mức độ tự chủ của doanh nghiệp. Bảng cân đối tài sản là một tài liệu quan trọng nhất giúp cho các nhà phân tích đánh giá được khả năng cân bằng tài chính, khả năng thanh toán và khả năng cân đối vốn của doanh nghiệp. - Báo cáo kết quả kinh doanh ( Báo cáo thu nhập ) Chu Thị Phượng – TCDN 44D 4
5. Chuyên đề tốt nghiệp Báo cáo kết quả kinh doanh cũng là một trong những tài liệu quan trọng trong phân tích tài chính. Báo cáo kết quả kinh doanh cho biết sự dịch chuyển của tiền trong quá trình sản xuất – kinh doanh của doanh nghiệp và cho phép dự tính khả năng hoạt động của doanh nghiệp trong tương lai. Báo cáo kết quả kinh doanh giúp các nhà phân tích so sánh doanh thu với số tiền thực nhập quỹ khi bán hàng hoá, dịch vụ; so sánh tổng chi phí phát sinh với số tiền thực xuất quỹ để vận hành doanh nghiệp. Trên cơ sở doanh thu và chi phí, có thể xác định được kết quả hoạt động kinh doanh là lỗ hay lãi trong một thời kỳ. Như vậy, Báo cáo kết quả kinh doanh phản ánh kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh, phản ánh tình hình tài chính của doanh nghiệp trong thời kỳ nhất định. Nó cung cấp những thông tin tổng hợp về tình hình tài chính và kết quả sử dụng các tiềm năng về vốn, lao động kỹ thuật và trình độ quản lý sản xuất – kinh doanh của doanh nghiệp, có các khoản mục chủ yếu: doanh thu từ hoạt động sản xuất kinh doanh; doanh thu từ hoạt động tài chính; doanh thu tư hoạt động bất thường và các chi phí tương ứng. - Báo cáo lưu chuyển tiền tệ ( Báo cáo ngân quỹ ) Để đánh giá về khả năng chi trả của một doanh nghiệp cần tìm hiểu về tình hình ngân quỹ của doanh nghiệp, bao gồm: - Xác định hoặc dự baó dòng tiền thực nhập quỹ ( thu ngân quỹ ): dòng tiền nhập quỹ từ hoạt động kinh doanh; dòng tiền nhập quỹ từ hoạt động đầu tư tài chính; dòng tiền nhập quỹ từ hoạt động bất thường. - Xác định hoặc dự báo dòng tiền thực xuất quỹ ( chi ngân quỹ ) : dòng tiền xuất quỹ thực hiện sản xuất kinh doanh; dòng tiền xuất quỹ thực hiện hoạt động đầu tư, tài chính; dòng tiền xuất quỹ thực hiện hoạt động bất thường. Trên cơ sở dòng tiền nhập và xuất quỹ, nhà phân tích thực hiện cân đối ngân quỹ để xác định số dư ngân quỹ cuối kỳ. Từ đó, thiết lập mức dự phòng tối thiểu cho doanh nghiệp nhằm mục tiêu đảm bảo chi trả. - Thuyết minh báo cáo tài chính ( chưa phổ biến ) Thuyết minh báo cáo tài chính sẽ cung cấp bổ sung cho các nhà quản lý những thông tin chi tiết, cụ thể hơn về một số tình hình liên quan đến hoạt động Chu Thị Phượng – TCDN 44D 5
6. Chuyên đề tốt nghiệp kinh doanh trong kỳ của doanh nghiệp. Tuy nhiên, ngày nay thuyết minh báo cáo tài chính vẫn chưa thực sự phổ biến, đặc biệt đối với các doanh nghiệp nhỏ và vừa thường không áp dụng. Tuy nhiên, theo chế độ hiện hành ngày nay, các doanh nghiệp thuộc hoạt động kinh doanh có trách nhiệm phải công khai báo cáo tài chính năm trong Bảng công khai báo cáo tài chính. * Bảng công khai báo cáo tài chính Theo chế độ hiện hành (Điều 32, Điều 33 - Luật kế toán ) các doanh nghiệp (Đơn vị kế toán ) thuộc hoạt động kinh doanh có trách nhiệm phải công khai báo cáo tài chính năm trong thời hạn một năm hai mươi ngày, kể từ ngày kết thúc kỳ kế toán năm. Nội dung công khai báo cáo tài chính của đơn vị kế toán bao gồm các thông tin liên quan đến tình hình tài sản, nợ phải trả và vốn chủ sở hữu; kết quả hoạt động kinh doanh; tình hình trích lập và sử dụng các quỹ; tình hình thu nhập của người lao động. Việc công khai báo cáo tài chính được thực hiện theo các hình thức như: phát hành ấn phẩm, thông báo bằng văn bản, niêm yết và các hình thức khác theo quy định của pháp luật. Đối với các doanh nghiệp Nhà nước ( bao gồm các Tổng công ty nhà nước, công ty thành viên hạch toán độc lập thuộc Tổng công ty Nhà nước, các công ty Nhà nước độc lập, công ty cổ phần nhà nước, công ty có cổ phần hoặc có vốn góp chi phối của Nhà nước, công ty trách nhiệm hữu hạn nhà nước một thành viên và công ty trách nhiệm hữu hạn nhà nước có hai thành viên trở lên) theo quy định tại Quyết định số 192/2004/QĐ – TTg và thông tư số 29/2005/TT – BTC phải thực hiện công khai các nội dung thông tin tài chính về: tình hình tài chính, kết quả hoạt động kinh doanh, việc trích lập sử dụng các quỹ doanh nghiệp, các khoản đóng góp cho ngân sách nhà nước của doanh nghiệp, các khoản thu nhập và thu nhập bình quân của người lao động, số vốn góp và hiệu quả góp vốn của nhà nước tại doanh nghiệp. Căn cứ vào Bảng công khai một số chỉ tiêu tài chính theo quy định, các nhà phân tích tài chính sẽ tiến hành phân tích, xem xét và đưa ra nhận định về tình hình tài chính, kết quả kinh doanh, của doanh nghiệp. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 6
7. Chuyên đề tốt nghiệp 1.1.2. Các phương pháp phân tích tài chính doanh nghiệp. Để phân tích tình hình tài chính của một doanh nghiệp, các nhà phân tích cần phải đọc và hiểu được các báo cáo tài chính, nhận biết được và tập trung vào các chỉ tiêu tài chính liên quan trực tiếp tới mục tiêu phân tích. Từ đó, sử dụng các phương pháp phân tích để đánh giá và nhận biết xu thế thay đổi tình hình tài chính của doanh nghiệp. Một trong những phương pháp phân tích được áp dụng phổ biến là phương pháp tỷ số - phương pháp trong đó các tỷ số được sử dụng để phân tích. Đó là các tỷ số đơn được thiết lập bởi chỉ tiêu này so với chỉ tiêu khác. Đây là phương pháp có tính hiện thực cao với các điều kiện áp dụng ngày càng được bổ sung và hoàn thiện. Về nguyên tắc, phương pháp tỷ số cần phải xác định được các ngưỡng – các tỷ số tham chiếu. Để đánh giá tình hình tài chính của một doanh nghiệp cần kết hợp phương pháp tỷ số với phương pháp so sánh để so sánh các tỷ số của doanh nghiệp với các tỷ số tham chiếu. Khi phân tích, nhà phân tích thường so sánh theo thời gian ( so sánh kỳ này với kỳ trước ) để nhận biết xu thế thay đổi tình hình tài chính của doanh nghiệp, theo không gian ( so sánh với mức trung bình ngành ) để đánh giá vị thế của doanh nghiệp trong ngành. Ngoài ra, chúng ta còn có thể sử dụng phương pháp phân tích tài chính DUPONT. Bản chất của phương pháp là tách một tỷ số tổng hợp phản ánh sức sinh lợi của doanh nghiệp như: Thu nhập trên tài sản ( ROA ), Thu nhập sau thuế trên vốn chủ sở hữu ( ROE ) thành tích số của chuỗi các tỷ số có mối quan hệ nhân quả với nhau. Điều đó cho phép phân tích ảnh hưởng của các tỷ số đó đối với tỷ số tổng hợp. Như vậy, với phương pháp này, chúng ta có thể nhận biết được các nguyên nhân dẫn đến các hiện tượng tốt, xấu trong hoạt động của doanh nghiệp. 1.1.3. Đánh giá hiệu quả tài chính doanh nghiệp Nếu chỉ phân tích tài chính thì chưa đủ để đưa ra những quyết định đúng, chính xác và kịp thời trong quá trình quản lý quan trọng cho các nhà lãnh đạo, cũng như những đối tượng quan tâm đến doanh nghiệp. Để quản lý tài chính của Chu Thị Phượng – TCDN 44D 7
8. Chuyên đề tốt nghiệp doanh nghiệp có hiệu quả thì các nhà quản lý cần phải thực hiện khâu cuối cùng là đánh giá hiệu quả tài chính, đó là việc đưa ra những nhận xét và nhận định về tình hình tài chính cũng như các hoạt động quản lý tài chính. Đánh giá chính xác hiệu quả của hoạt động tài chính để cải tiến các dây chuyền công tác, nâng cao năng suất hoạt động tài chính trong tương lai. Trên cơ sở các tỷ số tài chính đã tính toán được, các nhà quản lý sử dụng các chỉ tiêu khoa học, phương pháp so sánh, phân tích để đánh giá hiệu quả tài chính của doanh nghiệp. Từ đó phản ánh đúng, rõ ràng, và sâu sắc hơn về tình hình tài chính của doanh nghiệp, cùng những hạng mục kinh doanh quan trọng có ảnh hưởng tới sự phát triển kinh doanh trong tương lai của doanh nghiệp. Tuy nhiên, bên cạnh việc đánh giá hiệu quả tài chính, cần đánh giá hiệu quả quản lý tài chính của các nhà lãnh đạo doanh nghiệp thông qua các chỉ tiêu đánh giá phù hợp với tình hình thực tế tại thời điểm thực hiện. Nội dung chính của đánh giá hiệu quả tài chính của doanh nghiệp bao gồm: Đánh giá năng lực thanh toán Đánh giá năng lực cân đối vốn Đánh giá năng lực kinh doanh Đánh giá năng lực thu lợi Đánh giá tổng hợp hiệu quả tài chính Như vậy, để đánh giá đúng và sâu sắc tình hình tài chính của một doanh nghiệp, các nhà quản lý cần phân tích tài chính, từ đó đánh giá hiệu quả tài chính của doanh nghiệp. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 8
9. Chuyên đề tốt nghiệp 1.2. Phân tích và đánh giá hiệu quả tài chính doanh nghiệp. 1.2.1. Phân tích khái quát tình hình tài chính Xem xét tình hình chung là xem xét sự thay đổi về tổng tài sản và nguồn vốn qua các chu kỳ kinh doanh - thường là 1 năm. Sự thay đổi này phản ánh sự thay đổi về quy mô tài chính của doanh nghiệp (Tuy nhiên đó chỉ đơn thuần là sự thay đổi về số lượng mà chưa giải thích gì về hiệu quả, chất lượng tài chính ). Đánh giá tổng tài sản tăng lên chủ yếu ở hạng mục nào (tài sản cố định/ tài sản lưu động) và được hình thành từ nguồn nào (tăng lên ở khoản nợ hay vốn chủ sở hữu tăng) Ngoài ra, cần phải phân tích kết cấu tài sản là nguồn vốn. Về kết cấu tài sản cần xem xét Tỷ suất đầu tư: Tỷ suất đầu tư = (Tài sản cố định + Đầu tư dài hạn) / Tổng tài sản Tỷ lệ này phản ánh đặc điểm khác nhau giữa các ngành nghề kinh doanh. Chính sách kinh doanh của doanh nghiệp ( có doanh nghiệp đầu tư tài sản, có doanh nghiệp không đầu tư mà đi thuê ). Tỷ lệ này thường cao ở các ngành khai thác, chế biến dầu khí (đến 90%), ngành công nghiệp nặng (đến 70%) và thấp hơn ở các ngành thương mại, dịch vụ (20%). Ngoài ra, tỷ lệ này cũng phản ánh mức độ ổn định sản xuất kinh doanh lâu dài. Tỷ lệ này tăng lên, phản ánh doanh nghiệp đang nỗ lực đầu tư cho một chiến lược dài hơn nhằm tìm kiếm lợi nhuận ổn định lâu dài trong tương lai. Về nguồn vốn, việc phân tích tập trung vào cơ cấu và tính ổn định của nguồn vốn, vốn chủ sở hữu, vốn vay ngân hàng, vốn vay cổ đông v.v vốn chủ sở hữu chiếm tỷ lệ càng cao càng tốt, càng đảm bảo an toàn cho doanh nghiệp. Cần xem xét tình hình đảm bảo vốn cho hoạt động kinh doanh thông qua chỉ tiêu Vốn lưu chuyển: Vốn lưu chuyển = (Tài sản lưu động+Đầu tư ngắn hạn) - Nợ ngắn hạn Thông qua chỉ tiêu này để thấy được khái quát về tính chắc chắn ổn định của tài chính doanh nghiệp. Yêu cầu của chỉ tiêu này là phải dương và càng cao càng tốt. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 9
10. Chuyên đề tốt nghiệp Nếu chỉ tiêu này dương biểu hiện tài sản cố định được tài trợ vững chắc bằng nguồn vốn ổn định, không xảy ra tình trạng sử dụng nguồn vốn ngắn hạn để đầu tư tài sản cố định. Có khả năng thanh toán nợ ngắn hạn. Ngược lại, nếu chỉ tiêu này có giá trị âm, có nghĩa là doanh nghiệp đã sử dụng nguồn vốn ngắn hạn để đầu tư tài sản cố định. Tài sản cố định không được tài trợ đầy đủ bằng nguồn vốn ổn định làm cho khả năng thanh toán của doanh nghiệp không đảm bảo. Các chỉ tiêu trên chỉ có thể là những biểu hiện ban đầu về tình hình tài chính của doanh nghiệp, giúp cho các nhà phân tích, các đối tượng quan tâm có cái nhìn khái quát về tình hình tài chính của doanh nghiệp. Để có thể hiểu đúng, sâu sắc về tình hình tài chính của doanh nghiệp, các nhà phân tích cần phân tích tài chính doanh nghiệp thông qua các chỉ số tài chính. 1.2.2. Phân tích tài chính theo phương pháp tỷ số. Như đã đề cập ở trên, để phân tích tài chính doanh nghiệp, các nhà quản lý có nhiều phương pháp sử dụng, nhưng phương pháp truyền thống và phổ biến nhất là phương pháp tỷ số, được kết hợp với phương pháp so sánh. Vì vậy, trước hết chuyên đề xin được trình bày phân tích tài chính theo phương pháp tỷ số và thông qua đó, các nhà quản lý có thể đánh giá được hiệu quả tài chính của doanh nghiệp Trong phân tích tài chính, các tỷ số tài chính được sắp xếp thành các nhóm chính: - Nhóm các tỷ số thanh khoản – Đánh giá năng lực thanh toán - Nhóm các tỷ số đòn cân nợ - Đánh giá năng lực cân đối vốn - Nhóm các tỷ số hoạt động – Đánh giá năng lực kinh doanh - Nhóm các tỷ số lợi nhuận – Đánh giá năng lực thu lời Mỗi nhóm tỷ số có nhiều tỷ số mà trong từng trường hợp các tỷ số được lựa chọn sẽ phụ thuộc vào bản chất, quy mô và mục đích của hoạt động phân tích tài chính. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 10
11. Chuyên đề tốt nghiệp 1.2.2.1. Các tỷ số thanh khoản – Đánh giá năng lực thanh toán Năng lực thanh toán của doanh nghiệp là năng lực trả được nợ đáo hạn của các loại tiền nợ của doanh nghiệp, là một tiêu chí quan trọng phản ánh tình hình tài chính và năng lực kinh doanh của doanh nghiệp, đánh giá một mặt quan trọng về hiệu quả tài chính của doanh nghiệp, thông qua việc đánh giá và phân tích về mặt này có thể thấy rõ những rủi ro tài chính của doanh nghiệp Năng lực tài chính thấp không những chứng tỏ doanh nghiệp bị căng thẳng về tiền vốn, không có đủ tiền để chi tiêu trong việc kinh doanh hàng ngày, mà còn chứng tỏ sự quay vòng của đồng vốn không nhanh nhạy, khó có thể thanh toán được các khoản nợ đến hạn, thậm chí doanh nghiệp có thể đứng trước nguy cơ bị phá sản. Vì trong quá trình kinh doanh, chỉ cần mức thu lợi của tiền đầu tư lớn hơn lãi suất vốn vay sẽ có lợi cho cổ đông nhưng vay nợ quá nhiều sẽ làm tăng rủi ro của doanh nghiệp. Vay vốn để kinh doanh có thể làm tăng lợi nhuận của cổ phiếu từ đó làm tăng giá trị cổ phần của doanh nghiệp, nhưng rủi ro tăng lên thì trên mức độ nào đó cũng làm giảm giá trị cổ phần. Năng lực thanh toán của doanh nghiệp gồm: năng lực thanh toán nợ ngắn hạn và năng lực thanh toán nợ dài hạn, trong đó: Năng lực thanh toán Nợ trung và dài hạn chủ yếu dựa vào Tổng tài sản cố định và nguồn vốn của Chủ sở hữu để đánh giá, và dùng tiền lãi trong quá trình kinh doanh để thanh toán từng phần, tuỳ theo tính chất của khoản nợ. Nợ ngắn hạn chủ yếu là trông vào năng lực lưu động và tài sản lưu động của doanh nghiệp làm đảm bảo. Việc đánh giá năng lực thanh toán của doanh nghiệp phải bao gồm cả hai mặt: đánh giá năng lực thanh toán nợ ngắn hạn và năng lực thanh toán nợ dài hạn. Tuy nhiên, các đối tượng chủ yếu tập trung quan tâm đến khả năng thanh toán nợ ngắn hạn. Năng lực thanh toán nợ ngắn hạn là năng lực chi trả các khoản nợ ngắn hạn (còn được gọi là các khoản nợ lưu động, tức là các khoản nợ có thời hạn trong vòng một năm), chủ yếu là trông vào năng lực lưu động và tài sản lưu động của doanh nghiệp làm đảm bảo. Loại nợ này phải thanh toán bằng tiền mặt hoặc các tài sản lưu động khác, và các khoản nợ này có rủi ro cao đối với tài Chu Thị Phượng – TCDN 44D 11
12. Chuyên đề tốt nghiệp chính của doanh nghiệp. Nếu không thanh toán đúng hạn thì sẽ làm cho doanh nghiệp phải đứng trước nguy cơ vỡ nợ. Trong Bảng cân đối tài sản, các khoản nợ ngắn hạn và tài sản lưu động có quan hệ đối ứng, phải dùng tài sản lưu động để đối phó với các khoản nợ ngắn hạn. a. Tỷ số luân chuyển tài sản lưu động - Khả năng thanh toán hiện hành ( The current ratio – Rc ) Công thức tính: Rc = Tài sản lưu động / Các khoản nợ ngắn hạn Trong đó, tài sản lưu động bao gồm tiền, các chứng khoán ngắn hạn dễ chuyển nhượng, các khoản phải thu và dự trữ ( tồn kho ). Còn nợ ngắn hạn bao gồm: các khoản vay ngắn hạn ngân hàng thương mại và các tổ chức tín dụng khác, các khoản phải trả nhà cung cấp, các khoản phải trả, phải nộp khác. Cả tài sản lưu động và nợ ngắn hạn đều có thời gian nhất định - thường là một năm. Tỷ số khả năng thanh toán hiện hành là thước đo khả năng thanh toán ngắn hạn của doanh nghiệp, cho biết mức độ các khoản nợ của các chủ nợ ngắn hạn được trang trải bằng các tài sản có thể chuyển đổi thành tiền trong một giai đoạn tương đương với thời hạn của các khoản nợ đó. Tỷ số này có được chấp thuận hay không tuỳ thuộc vào sự so sánh với giá trị trung bình của ngành và so sánh với các tỷ số của năm trước. Khi giá trị của tỷ số này giảm có nghĩa là khả năng trả nợ của doanh nghiệp giảm và cũng là dấu hiệu báo trước những khó khăn tài chính tiềm tàng. Ngược lại, khi giá trị của tỷ số này cao hơn, có nghĩa là khả năng thanh toán nợ của doanh nghiệp tăng, là dấu hiệu đáng mừng. Tuy nhiên, khi giá trị của tỷ số này quá cao thì có nghĩa là doanh nghiệp đã đầu tư quá nhiều vào tài sản lưu động. Điều này có thể do sự quản trị tài sản lưu động còn chưa hiệu quả nên còn quá nhiều tiền mặt nhàn rỗi hoặc do quá nhìều nợ phải đòi v.v làm giảm lợi nhuận của doanh nghiệp. Nói chung, tỷ số luân chuyển tài sản lưu động hay tỷ số thanh toán hiện hành trong khoảng 1 – 2 là vừa, nhưng trong thực tế khi phân tích tỷ số này cần kết hợp với đặc điểm ngành nghề khác nhau và các yếu tố khác như: cơ cấu tài sản lưu động của doanh nghiệp, năng lực biến động thực tế Chu Thị Phượng – TCDN 44D 12
13. Chuyên đề tốt nghiệp của tài sản lưu động. Có ngành có tỷ số này cao, nhưng cũng có ngành nghề có tỷ số này thấp, không thể nói chung chung được và cũng không thể dựa vào kinh nghiệm được . Ngoài ra, khi đánh giá khả năng thanh toán các khoản nợ ngắn hạn khi đến hạn, chúng ta cần phải quan tâm đến chỉ tiêu: Vốn lưu động ròng b. Vốn lưu động ròng Công thức tính: Vốn lưu động ròng = Tổng tài sản lưu động – Tổng nợ ngắn hạn. Vốn lưu động ròng còn được gọi là vốn kinh doanh, là phần tài sản lưu động vượt quá các khoản nợ ngắn hạn, là một chỉ tiêu quan trọng để đánh giá năng lực thanh toán của doanh nghiệp. Tình hình vốn lưu động không chỉ quan trọng đối với nội bộ doanh nghiệp mà còn là một chỉ tiêu được dùng rộng rãi để ước lượng những rủi ro tài chính của doanh nghiệp. Trong trường hợp các nhân tố khác như nhau, doanh nghiệp có vốn lưu động ròng càng cao càng tốt vì càng có thể thực hiện được nhiệm vụ tài chính trong kỳ. Vì vốn lưu động ròng là một chỉ tiêu quan trọng ước lượng các rủi ro tài chính, cho nên tình hình vốn kinh doanh còn ảnh hưởng tới năng lực vay nợ để tạo vốn. Lượng vốn lưu động ròng cao hay thấp được quyết định bởi mức độ tiền mặt vào ra của doanh nghiệp. Có nghĩa, nếu lượng tiền mặt vào ra của doanh nghiệp không có tính chính xác thì doanh nghiệp đó cần phải duy trì nhiều vốn lưu động ròng để chuẩn bị trả nợ đáo hạn trong kỳ. Do đó, cho thấy tính khó dự đoán của lượng tiền mặt và tính không điều hoà của lượng tiền vào ra làm cho doanh nghiệp phải duy trì một mức vốn lưu động ròng cần thiết. Trong thực tế, người ta thường hay so sánh lượng vốn lưu động với các trị số của năm trước để xác định lượng vốn có hợp lý hay không. Vì quy mô của doanh nghiệp là khác nhau nên so sánh giữa các doanh nghiệp khác nhau là không có ý nghĩa. Khả năng đáp ứng nghĩa vụ thanh toán, mở rộng quy mô sản xuất kinh doanh và khả năng nắm bắt thời cơ thuận lợi của nhiều doanh nghiệp phụ thuộc Chu Thị Phượng – TCDN 44D 13
14. Chuyên đề tốt nghiệp vào Vốn lưu động ròng. Do vậy mà nhiều doanh nghiệp thể hiện sự phát triển ở sự tăng trưởng Vốn lưu động ròng. Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, tỷ số luân chuyển tài sản lưu động - tỷ số thanh toán hiện hành – không phản ánh chính xác khả năng thanh toán, do nếu hàng tồn kho là những loại hàng hoá khó bán thì doanh nghiệp rất khó biến chúng thành tiền. Do vậy, khi phân tích, chúng ta cần phải quan tâm đến tỷ số thanh toán nhanh. c. Tỷ số thanh toán nhanh ( The quick Ratio – Rq ) Công thức tính: Rq = ( Tài sản lưu động – Hàng tồn kho ) / các khoản nợ ngắn hạn Trong đó, tài sản lưu động trừ đi hàng tồn kho còn được gọi là tài sản vòng quay nhanh. Do hàng tồn kho ( Dự trữ ) là các tài sản có tính thanh khoản thấp nhất trong tổng tài sản lưu động, mất nhiều thời gian và dễ bị lỗ nhất khi bán nên không được tính vào tỷ số thanh toán nhanh. Tỷ số thanh toán nhanh cho biết khả năng hoàn trả các khoản nợ ngắn hạn không phụ thuộc vào việc bán tài sản dự trữ ( tồn kho ). Do đó, có thể thấy tỷ số thanh toán nhanh phản ánh chính xác hơn, chân thực hơn về khả năng thanh toán ngắn hạn. Tỷ số thanh toán nhanh thấp hơn năm trước có nghĩa là những thay đổi về chính sách tín dụng và cơ cấu tài trợ đã làm khả năng thanh toán của doanh nghiệp yếu đi, và ngược lại. Tuy nhiên, tỷ số này cũng cần tuỳ theo sự cần thiết của ngành: các ngành nghề khác nhau thì yêu cầu đối với tỷ số thanh toán nhanh cũng khác nhau. Ví dụ, các ngành dịch vụ thì cần tiêu thụ nhiều tiền mặt, các khoản cần thu lại tương đối ít, do đó cho phép duy trì tỷ số này thấp hơn 1. Ngoài ra, vì các khoản nợ của doanh nghiệp không thể tập trung thanh toán vào cùng một thời kỳ, nên tỷ suất thanh toán nhanh nhỏ hơn 1 không có nghĩa là không an toàn mà chỉ cần lượng tài sản lưu động nhanh lớn hơn những khoản nợ cần phải trả ngay trong kỳ gần nhất là có thể chứng tỏ rằng tính an toàn được đảm bảo. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 14
15. Chuyên đề tốt nghiệp 1.2.2.2. Các tỷ số hoạt động – Đánh giá năng lực kinh doanh Năng lực kinh doanh của doanh nghiệp là năng lực tuần hoàn của vốn doanh nghiệp, là một mặt quan trọng đánh giá hiệu quả tài chính của doanh nghiệp. Vì vốn của doanh nghiệp được sử dụng để đầu tư vào các loại tài sản: tài sản lưu động và tài sản cố định, nên cần phải đo lường hiệu quả sử dụng tổng tài sản, và từng bộ phận cấu thành tổng tài sản. Nói chung, sự tuần hoàn vốn của doanh nghiệp là sự vận động thống nhất của vốn tiền tệ, vốn sản xuất, vốn hàng hoá – dịch vụ. Trong đó, sự vận động của hàng hoá – dịch vụ có ý nghĩa quan trọng vì hàng hoá, dịch vụ có được tiêu dùng thì mới thực hiện được giá trị, thu hồi được vốn và hoàn thành vòng tuần hoàn của vốn. Do vậy, nhà quản lý có thể thông qua mối quan hệ và sự biến động của tình hình tiêu thụ sản phẩm, dịch vụ và chiếm dụng vốn của doanh nghiệp để phân tích tình hình vận động của vốn. Tình hình vận động vốn của doanh nghiệp tốt, chứng tỏ trình độ quản lý kinh doanh của doanh nghiệp cao, hiệu suất sử dụng tiền vốn cao. Ngược lại, sẽ chứng tỏ hiệu quả sử dụng vốn của doanh nghiệp là thấp. Các tỷ số hoạt động được sử dụng để đánh giá năng lực kinh doanh, bao gồm các tỷ số: Tỷ số vòng quay hàng tồn kho ( Vòng quay dự trữ ); Kỳ thu tiền bình quân; Hiệu quả sử dụng tài sản cố định; Hiệu quả sử dụng toàn bộ tài sản. a. Tỷ số vòng quay hàng tồn kho – Vòng quay dự trữ ( Inventory Ratio – Ri ) Công thức tính: Ri = Doanh thu thuần / Hàng tồn kho. Trong đó, doanh thu thuần là doanh số của toàn bộ hàng hoá tiêu thụ trong kỳ không phân biệt đã thu tiền hay chưa, trừ đi phần hoa hồng chiết khấu, giảm giá hay hàng hoá bị trả lại. Còn hàng hoá tồn kho bao gồm các loại nguyên vật liệu, sản phẩm dở dang, thành phẩm, vật liệu phụ còn tồn trong kho. Độ lớn của quy mô tồn kho tuỳ thuộc vào sợ kết hợp của nhiều yếu tố như: ngành kinh doanh, thời điểm phân tích, mùa vụ, Trong quá trình tính toán chúng ta cần phải lưu ý: mặc dù doanh thu được tạo ra trong suốt năm, nhưng giá trị hàng tồn Chu Thị Phượng – TCDN 44D 15
16. Chuyên đề tốt nghiệp kho trong Bảng cân đối là mức tồn kho tại một thời điểm cụ thể, do vậy khi tính chúng ta phải lấy giá trị tồn kho trung bình năm. Tỷ số này đo lường mức doanh số bán liên quan đến mức độ tồn kho của các loại hàng hoá thành phẩm, nguyên vật liệu, là chỉ tiêu phản ánh năng lực tiêu thụ hàng hoá và tốc độ vòng quay hàng tồn trữ, đồng thời để ước lượng hiệu suất quản lý hàng tồn trữ của doanh nghiệp và là căn cứ để người quản lý tài chính biết được doanh nghiệp bỏ vốn vào lượng trữ hàng quá nhiều hay không. Do đó, nhìn chung hàng tồn kho lưu thông càng nhanh càng tốt. Nếu mức quay vòng hàng tồn kho quá thấp, chứng tỏ lượng hàng tồn quá mức, sản phẩm bị tích đọng hoặc tiêu thụ không tốt sẽ là một biểu hiện xấu trong kinh doanh. Vì hàng tồn trữ còn trực tiếp liên quan đến năng lực thu lợi của doanh nghiệp. Cho nên trong trường hợp lợi nhuận lớn hơn không, số lần quay vòng hàng tồn kho nhiều chứng tỏ hàng lớn trữ chỉ chiếm dụng số vốn nhỏ, thời gian trữ hàng ngắn, hàng tiêu thụ nhanh, thu lợi sẽ càng nhiều. b. Kỳ thu tiền bình quân ( Average Collection Period – ACP ) Công thức tính: ACP = Các khoản phải thu / Doanh thu bình quân một ngày Trong đó, các khoản phải thu là những hoá đơn bán hàng chưa thu tiền có thể là hàng bán trả chậm, hàng bán chịu hay bán được mà chưa thu tiền, các khoản tạm ứng chưa thanh toán, các khoản trả trước cho người bán. Doanh thu bình quân ngày = Tổng doanh thu / 360 Trong phân tích tài chính, kỳ thu tiền bình quân được sử dụng để đánh giá khả năng thu tiền trong thanh toán, cũng là một chỉ tiêu quan trọng để đánh giá năng lực kinh doanh của doanh nghiệp. Vì rằng nếu các khoản phải thu của doanh nghiệp không được thu hồi đủ số, đúng hạn thì không những gây tổn thất đọng nợ cho doanh nghiệp mà còn ảnh hưởng tới năng lực kinh doanh. Số ngày trong kỳ bình quân thấp chứng tỏ doanh nghiệp không bị đọng vốn trong khâu thanh toán, không gặp phải những khoản nợ khó đòi, tốc độ thu hồi nợ nhanh và hiệu quả quản lý cao. Tính lưu động của tài sản mạnh, năng lực thanh toán ngắn hạn rất tốt, về một mức độ nào đó có thể khoả lấp những ảnh hưởng bất lợi của Chu Thị Phượng – TCDN 44D 16
17. Chuyên đề tốt nghiệp tỷ suất lưu động thấp. Đồng thời, việc nâng cao mức quay vòng của các khoản phải thu còn có thể làm giảm bớt kinh phí thu nợ và tổn thất tồn đọng vốn, làm cho mức thu lợi của việc đầu tư tài sản lưu động của doanh nghiệp tăng lên tương đối. Ngược lại, nếu tỷ số này cao thì doanh nghiệp cần phải tiền hành phân tích chính sách bán hàng để tìm ra nguyên nhân tồn đọng nợ. Trong nhiều trường hợp, có thể do kết quả thực hiện một chính sách tín dụng nghiêm khắc, các điều kiện trả nợ hà khắc làm cho lượng tiêu thụ bị hạn chế, nên công ty muốn chiếm lĩnh thị trường thông qua bán hàng trả chậm hay tài trợ nên có Kỳ thu tiền bình quân cao. Điều đáng lưu ý khi phân tích là kết quả phân tích có thể được đánh giá là rất tốt, nhưng do kỹ thuật tính toán đã che dấu những khuyết điểm trong việc quản trị các khoản phải thu. Nên cần phải phân tích định kỳ các khoản phải thu để sớm phát hiện những khoản nợ khó đòi để có biện pháp xử lý kịp thời. c. Hiệu quả sử dụng tài sản cố định ( The Fixed Assets Utilization – FAU ) Công thức tính: FAU = Doanh thu thuần / Giá trị tài sản cố định Trong đó, giá trị tài sản cố định là giá trị thuần của các loại tài sản cố định tính theo giá trị ghi sổ kế toán, tức nguyên giá của tài sản cố định khấu trừ phần hao mòn tài sản cố định dồn đến thời điểm tính. Tỷ số này còn được gọi là Mức quay vòng của tài sản cố định, phản ánh tình hình quay vòng của tài sản cố định, và là một chỉ tiêu ước lượng hiệu suất sử dụng tài sản cố định. Như vậy, tỷ số này cho biết hiệu quả sử dụng vốn đầu tư vào tài sản cố định của doanh nghiệp, hay nói cách khác là một đồng tài sản cố định tạo ra được bao nhiêu đồng doanh thu trong một năm. Tỷ số này cao chứng tỏ tình hình hoạt động của doanh nghiệp tốt đã tạo ra doanh thu thuần cao so với tài sản cố định, chứng tỏ việc đầu tư vào tài sản cố định của doanh nghiệp là xác đáng, cơ cấu hợp lý, hiệu suất sử dụng cao. Ngược lại, nếu vòng quay tài sản cố định không cao thì chứng tỏ hiệu suất sử dụng thấp, kết quả đối với sản xuất Chu Thị Phượng – TCDN 44D 17
18. Chuyên đề tốt nghiệp không nhiều, năng lực kinh doanh của doanh nghiệp không mạnh. Mặt khác, tỷ số còn phản ánh khả năng sử dụng hữu hiệu tài sản các loại. d. Hiệu quả sử dụng toàn bộ tài sản ( The Total Assets Utilization – TAU ) Công thức tính: TAU = Doanh thu thuần / Tổng tài sản có Trong đó, tổng tài sản có là tổng toàn bộ giá trị tài sản của doanh nghiệp bao gồm cả tài sản cố định và tài sản lưu động tại thời điểm tính toán và dựa trên giá trị theo sổ sách kế toán. Tỷ số này còn được gọi là vòng quay toàn bộ tài sản, nó cho biết hiệu quả sử dụng toàn bộ các loại tài sản của doanh nghiệp, hoặc thể hiện một đồng vốn đầu tư vào doanh nghiệp đã đem lại bao nhiêu đồng doanh thu. Nếu như trong các thời kỳ, tổng mức tài sản của doanh nghiệp đều tương đối ổn định, ít thay đổi thì tổng mức bình quân có thể dùng số bình quân của mức tổng tài sản đầu kỳ và cuối kỳ. Nếu tổng mức tài sản có sự thay đổi biến động lớn thì phải tính theo tài liệu tỉ mỉ hơn đồng thời khi tính mức quay vòng của tổng tài sản thì các trị số phân tử và mẫu số trong công thức phải lấy trong cùng một thời kỳ. Mức quay vòng của tổng tài sản là chỉ tiêu phản ánh hiệu suất sử dụng tổng hợp toàn bộ tài sản của doanh nghiệp, chỉ tiêu này càng cao càng tốt. Giá trị của chỉ tiêu càng cao, chứng tỏ cùng một tài sản mà thu được mức lợi ích càng nhiều, do đó trình độ quản lý tài sản càng cao thì năng lực thanh toán và năng lực thu lợi của doanh nghiệp càng cao. Nếu ngược lại thì chứng tỏ các tài sản của doanh nghiệp chưa được sử dụng có hiệu quả. 1.2.2.3. Các tỷ số về đòn cân nợ - Đánh giá về năng lực cân đối vốn Năng lực cân đối vồn chính là khả năng tự chủ về mặt tài chính của doanh nghiệp. Các nhà quản lý cần đánh giá hiệu quả huy động vốn nhằm đảm bảo đạt được hiệu quả sử dụng vốn tối đa. Điều này không những quan trọng đối với doanh nghiệp mà nó còn là mối quan tâm hàng đầu của các nhà đầu tư, các nhà cung cấp, ngân hàng cho vay, Nếu khả năng tự chủ tài chính của doanh Chu Thị Phượng – TCDN 44D 18
19. Chuyên đề tốt nghiệp nghiệp lớn mạnh sẽ tạo niềm tin cho các đối tượng có liên quan, do đó tạo thuận lợi cho doanh nghiệp về nhiều mặt trong kinh doanh và tăng nguồn vốn kinh doanh cho doanh nghiệp. Các tỷ số về đòn cân nợ được dùng để đo lường phần vốn góp của các chủ sở hữu doanh nghiệp so với phần tài trợ của các chủ nợ đối với doanh nghiệp. Đòn cân nợ tăng làm gia tăng tiềm năng tạo ra lợi nhuận và đồng thời cũng làm tăng rủi ro cho các chủ sở hữu. Vì tăng vốn bằng cách vay nợ làm tăng khả năng vỡ nợ của doanh nghiệp nên nguy cơ không thu hồi được nợ của các chủ nợ tăng, và nếu doanh nghiệp thu được lợi nhuận từ tiền vay thì lợi nhuận dành cho các chủ doanh nghiệp sẽ tăng đáng kể. Nhóm các tỷ số về đòn cân nợ gồm có: Tỷ số nợ; Tỷ số về khả năng thanh toán lãi vay; Tỷ số về khả năng thanh toán các chi phí cố định. a. Tỷ số nợ ( Debt Ratio – Rd ) Công thức tính: Rd = Tổng số nợ / Tổng tài sản có Trong đó, tổng số nợ gồm toàn bộ các khoản nợ ngắn hạn và dài hạn tại thời điểm lập báo cáo tài chính. Còn tổng tài sản có bao gồm tài sản lưu động và tài sản cố định hay là tổng toàn bộ kinh phí đầu tư cho sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp trong phần bên trái của Bảng cân đối kế toán. Tỷ số này được sử dụng để xác định nghĩa vụ của chủ doanh nghiệp đối với các chủ nợ trong việc góp vốn. Thông thường các chủ nợ thích tỷ số này vừa phải vì tỷ số này càng thấp thì khoản nợ vay càng được đảm bảo trong trường hợp doanh nghiệp bị phá sản. Còn các chủ sở hữu thích tỷ số này cao vì họ muốn lợi nhuận tăng nhanh. Tuy nhiên nếu tỷ số nợ quá cao thì doanh nghiệp dễ bị rơi vào tình trạng mất khả năng thanh toán. Để có nhận định đúng về tỷ số này cần phải kết hợp với các tỷ số khác nữa. b. Khả năng thanh toán lãi vay - số lần có thể trả lãi ( Times Interest Earned Ratio – Rt ) Công thức tính: Rt = EBIT / Chi phí trả lãi Chu Thị Phượng – TCDN 44D 19
20. Chuyên đề tốt nghiệp Trong đó, EBIT là Thu nhập trước thuế và trả lãi, phản ánh số tiền mà doanh nghiệp có thể sử dụng để trả lãi vay. Chi phí trả lãi vay bao gồm: tiền lãi trả cho các khoản vay ngắn hạn, tiền lãi cho các khoản vay trung và dài hạn, tiền lãi của các hình thức vay mượn khác. Đây là một khoản tương đối ổn định và có thể tính trước được. Tỷ số này cho biết khả năng thanh toán lãi vay bằng thu nhập trước thuế của doanh nghiệp, hay nói cách khác là cho biết mức độ lợi nhuận đảm bảo khả năng trả lãi hàng năm như thế nào. Việc không trả được các khoản nợ này sẽ thể hiện khả năng doanh nghiệp có nguy cơ bị phá sản. 1.2.2.4. Các tỷ số lợi nhuận – Đánh giá năng lực thu lợi Các tỷ số trên phản ánh hiệu quả từng hoạt động riêng biệt. Để phản ánh tổng hợp nhất hiệu quả sản xuất – kinh doanh và hiệu năng quản lý, chúng ta cần phải tính toán các tỷ số lợi nhuận. Thông qua các tỷ số lợi nhuận, các nhà quản lý đánh giá năng lực thu lợi của doanh nghiệp, là khả năng thu được lợi nhuận của doanh nghiệp. Vì lợi nhuận là kết quả cuối cùng trong kinh doanh của doanh nghiệp, thu được lợi nhuận là mục tiêu chủ yếu của sự tồn tại doanh nghiệp, là một mặt quan trọng trong đánh giá thành tích tài chính của doanh nghiệp. Các đối tượng liên quan: nhà đầu tư, chủ sở hữu, nhà quản lý, đều quan tâm đến năng lực thu lợi của doanh nghiệp. Năng lực thu lợi của doanh nghiệp rất quan trọng đối với những người cho vay, vì lợi nhuận thuần của doanh nghiệp là một trong những nguồn tiền chủ yếu để thanh toán nợ. Không thể tưởng tượng nổi khi một doanh nghiệp thua lỗ liên miên có thể có khả năng thanh toán mạnh. Năng lực thu lợi cũng là mối quan tâm hàng đầu của các nhà đầu tư mua cổ phần. Vì các cổ đông thu lợi đầu tư là thông qua cổ tức, mà toàn bộ cổ tức lại từ lợi nhuận thuần của doanh nghiệp mà có. Hơn nữa đối với công ty có tham gia thị trường chứng khoán thì có sự tăng trưởng của lợi nhuận làm cho các cổ đông có thêm lợi về giá cổ phiều trên thị trường. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 20
21. Chuyên đề tốt nghiệp Năng lực thu lợi của doanh nghiệp cũng quan trọng đối với các nhà quản lý vì tổng lợi nhuận và lợi nhuận thuần là những chỉ tiêu để đánh giá thành tích kinh doanh của những người quản lý. Lợi nhuận của doanh nghiệp bao gồm: - Lợi nhuận kinh doanh: là nguồn gốc chủ yếu của lợi nhuận doanh nghiệp, là lợi nhuận có được thông qua hoạt động sản xuất kinh doanh. Lợi nhuận kinh doanh là do lợi nhuận của các nghiệp vụ kinh doanh chính và các lợi nhuận của các doanh nghiệp khác cấu thành. Lợi nhuận kinh doanh là một chỉ tiêu để đánh giá thành tích kinh doanh của doanh nghiệp. - Các khoản thu chi ngoài kinh doanh: là các khoản thu chi không có quan hệ trực tiếp đối với các hoạt động kinh doanh sản xuất của doanh nghiệp. Tuy không có quan hệ trực tiếp đối với các hoạt động kinh doanh nhưng các khoản thu chi ngoài kinh doanh vẫn là một trong những nhân tố làm tăng hoặc giảm lợi nhuận vì nó cũng đem lại thu nhập hoặc phải chi ra đối với doanh nghiệp vẫn có ảnh hưởng rất lớn đối với tổng lợi nhuận và lợi nhuần thuần của doanh nghiệp. - Thu nhập ngoài kinh doanh: là những khoản thu không có quan hệ trực tiếp với những hoạt động sản xuất kinh doanh. Thu nhập ngoài kinh doanh là những thu nhập mà không tổn phí tiền vốn của doanh nghiệp, trên thực tế là một loại thu nhập thuần tuý, doanh nghiệp không phải mất một loại chi phí nào. Vì vậy, về mặt hạch toán kế toán cần phải phân chia ranh giới giữa thu nhập kinh doanh và thu nhập ngoài kinh doanh. Các khoản thu nhập ngoài kinh doanh bao gồm tiền tăng lên của tài sản cố định, thu nhập thuần trong việc sắp xếp tài sản cố định, thu nhập do bán tài sản vô hình, thu nhập trong các giao dịch phi tiền tệ, các khoản thu tiền phạt, các khoản thu về kinh phí đào tạo.v.v Các tỷ số lợi nhuận đáng chú ý: a. Tỷ số lợi nhuận thuần trên doanh thu ( Net Profit Margin on Sales – Rp ) Công thức tính: Rp = ( Lợi nhuần thuần / Doanh thu thuần ) x 100 Chu Thị Phượng – TCDN 44D 21
22. Chuyên đề tốt nghiệp Tỷ số này phản ánh cứ một đồng doanh thu thuần thì có bao nhiêu phần trăm lợi nhuận. Sự biến động của tỷ số này phản ánh sự biến động của về hiệu quả hay ảnh hưởng của các chiến lược tiêu thụ, nâng cao chất lượng sản phẩm. Nếu tỷ số này giảm thì doanh nghiệp cần phân tích và tìm biện pháp giảm các khoản chi phí để nâng cao tỷ lệ lợi nhuận, từ đó tăng khả năng thu lợi của doanh nghiệp. b. Tỷ số lợi nhuận thuần trên tổng tài sản có ( Net Return on Assets Ratio – Rc ) Công thức tính: Rc = ( Lợi nhuận thuần / Tổng tài sản có ) x 100 Tỷ số này đo lường khả năng sinh lợi của một đồng vốn đầu tư vào doanh nghiệp. Hay nói cách khác là tỷ số này phản ánh năng lực thu lợi của doanh nghiệp khi sử dụng toàn bộ các nguồn kinh tế của mình. Cơ sở để doanh nghiệp tiến hành các hoạt động kinh doanh là phải có tài sản nhất định, đồng thời các hình thái của tài sản cũng phải được bố trí hợp lý để các tài sản cố thể được sử dụng một cách có hiệu quả. Trong một thời kỳ nhất định, nếu doanh nghiệp chiếm hữu và hao phí ít tài sản, mà lợi nhuận thu được càng nhiều thì năng lực thu lợi của tài sản là ước lượng việc vận dụng có hiệu quả các tài sản và là một phương thức phản ánh hiệu quả đầu tư về tổng thể, đồng thời quan trọng đối với những người quản lý và những người đầu tư. Những người quản lý doanh nghiệp thường quan tâm tới năng lực thu lợi của tài sản có cao hơn mức lợi nhuận bình quân của tài sản xã hội và cao hơn mức lợi nhuận tài sản trong ngành hay không. Và trong một thời kỳ nhất định, do đặc điểm kinh doanh và các nhân tố hạn chế khác nhau, năng lực thu lợi của các ngành nghề khác nhau cũng sẽ khác nhau: có ngành thu lợi cao và có ngành thu lợi thấp. c. Tỷ số lợi nhuận thuần trên vốn cổ phần thường ( Re ) Công thức tính: Re = ( Lợi nhuận thuần / Vốn cổ phần thường ) x 100 Chu Thị Phượng – TCDN 44D 22
23. Chuyên đề tốt nghiệp Tỷ số này đo lường mức lợi nhuận trên mức đầu tư của các chủ sở hữu. Các nhà đầu tư rất quan tâm đến tỷ số này, vì đây là khả năng thu nhập của họ có thể nhận được nếu họ quyết định đầu tư vào doanh nghiệp. Doanh lợi của mỗi cổ phiếu phổ thông phản ánh mức độ doanh lợi của mỗi một cổ phiếu phổ thông nói chung. Các nhà đầu tư thường dùng mức doanh lợi mỗi cổ phiếu để làm tiêu chuẩn quan trọng đánh giá hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp. Nói chung, chỉ tiêu này càng cao thì chứng tỏ lợi nhuận được chia cho mỗi cổ phiếu càng nhiều, hiệu ích đầu tư của cổ đông cũng càng tốt. Ngược lại thì càng kém. d. Tỷ số thu nhập sau thuế trên vốn chủ sở hữu ( Doanh lợi vốn chủ sở hữu – ROE ) Công thức tính: ROE = Thu nhập sau thuế / Vốn chủ sở hữu Tỷ số này phản ánh khả năng sinh lợi của vốn chủ sở hữu và được các nhà đầu tư đặc biệt quan tâm khi họ quyết định bỏ vốn đầu tư vào doanh nghiệp. Tăng mức doanh lợi vốn chủ sở hữu là một mục tiêu quan trọng nhất trong hoạt động quản lý tài chính doanh nghiệp. e. Doanh lợi tài sản ( ROA ) Công thức tính: ROA = Thu nhập trước thuế và lãi vay / Tài sản có Hoặc: ROA = Thu nhập sau thuế / Tài sản có Đây là chỉ tiêu tổng hợp nhất được dùng để đánh giá khả năng sinh lợi của một đồng vốn đầu tư. Tuỳ thuộc vào tình hình cụ thể của doanh nghiệp được phân tích và phạm vi so sánh mà người ta lựa chọn thu nhập trước thuế và lãi vay hoặc thu nhập sau thuế để so sánh với tổng tài sản. 1.2.3. Đánh giá tổng hợp hiệu quả tài chính bằng phương pháp phân tích Dupont Nếu chỉ đánh giá riêng bất kỳ một loại chỉ tiêu tài chính nào đều không đủ để đánh giá một cách toàn diện hiệu quả tài chính và thành quả kinh doanh của Chu Thị Phượng – TCDN 44D 23
24. Chuyên đề tốt nghiệp doanh nghiệp. Chỉ phân tích một cách hệ thống và tổng hợp các chỉ tiều tài chính thì mới có thể đánh giá được hợp lý và toàn diện đối với hiệu quả tài chính. Do đó, trên cơ sở các chỉ tiêu tài chính đã tính toán, chúng ta cần đánh giá tổng hợp hiệu quả tài chính của doanh nghiệp bằng các phương pháp: phương pháp cho điểm Volvo, phương pháp phân tích Rada, phương pháp phân tích Dupont Sau đây, xin được trình bày về phương pháp phân tích Dupont vì bằng phương pháp này chúng ta có thể nắm bắt được nguyên nhân của những thay đổi trong tình hình tài chính của doanh nghiệp, từ đó đưa ra những giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả tài chính của doanh nghiệp. - Phương pháp phân tích tài chính Du Pont Bản chất của phương pháp DUPONT là tách một tỷ số tổng hợp phản ánh sức sinh lợi của doanh nghiệp như thu nhập trên tài sản ( ROA ), thu nhập sau thuế trên vốn chủ sở hữu ( ROE ) thành tích số của chuỗi các tỷ số có mối quan hệ nhân quả với nhau. Điều đó cho phép phân tích ảnh hưởng của các tỷ số đó đối với tỷ số tổng hợp. Phương pháp phân tích DUPONT là phân tích tổng hợp tình hình tài chính của doanh nghiệp. Thông qua quan hệ của một số chỉ tiêu chủ yếu để phản ánh thành tích tài chính của doanh nghiệp một cách trực quan, rõ ràng. Thông qua việc sử dụng phương pháp phân tích DUPONT để phân tích từ trên xuống không những có thể tìm hiểu được tình trạng chung của tài chính doanh nghiệp, cùng các quan hệ cơ cấu giữa các chỉ tiêu đánh giá tài chính, làm rõ các nhân tố ảnh hưởng làm biến động tăng giảm của các chỉ tiêu tài chính chủ yếu, cùng các vấn đề còn tồn tại mà còn có thể giúp các nhà quản lý doanh nghiệp làm ưu hoá cơ cấu kinh doanh và cơ cấu hoạt động tài chính, tạo cơ sở cho việc nâng cao hiệu quả tài chính doanh nghiệp. * Trong quá trình phân tích có thể thực hiện tách các chỉ tiêu ROE và ROA như sau: ROE = TNST / VCSH = (TNST / TS) x (TS / VCSH) = ROA x EM ROA = TNST / TS = (TNST / DT) x (DT / TS) = PM x AU ROE = PM x AU x EM Chu Thị Phượng – TCDN 44D 24
25. Chuyên đề tốt nghiệp Trong đó: ROE: Doanh lợi vốn chủ sở hữu TNST: Thu nhập sau thuế VCSH: Vốn chủ sở hữu TS: Tài sản ROA: Doanh lợi tài sản EM: Số nhân vốn PM: Doanh lợi tiêu thụ AU: Hiệu suất sử dụng tài sản của doanh nghiệp Như vậy, phương pháp Dupont giúp nhà phân tích nhận biết được các yếu tố cơ bản tác động tới ROE của một doanh nghiệp là: khả năng tăng doanh thu; công tác quản lý chi phí; quản lý tài sản và đòn bẩy tài chính. 1.3. Các giải pháp nâng cao hiệu quả tài chính của doanh nghiệp. Hiệu quả tài chính của doanh nghiệp thể hiên qua: N ăng lực thanh toán N ăng lực cân đối vốn Năng lực kinh doanh Năng lực thu lợi Như vậy, để nâng cao hiệu quả tài chính của doanh nghiệp có nghĩa doanh nghiệp cần thực hiện các chiến lược ngắn hạn và dài hạn làm tăng các năng lực trên của doanh nghiệp. Để nâng cao năng lực thanh toán, doanh nghiệp cần có chế độ quản lý tốt đối với: Tài sản lưu động, Các khoản nợ ngắn hạn, và Hàng tồn kho. Hay nói cách khác, doanh nghiệp cần giải quyết các vấn đề tài chính ngắn hạn liên quan chặt chẽ tới quản lý tài sản lưu động của doanh nghiệp. Để nâng cao năng lực cân đối vốn, các nhà quản lý cần quan tâm đến: chính sách tín dụng tài chính, chính sách huy động vốn để tăng vốn chủ sở hữu làm tăng tính tự chủ của doanh nghiệp. Điều này có ý nghĩa quan trọng vì liên Chu Thị Phượng – TCDN 44D 25
26. Chuyên đề tốt nghiệp quan đến mức độ tin tưởng vào sự đảm bảo an toàn cho các món nợ, liên quan đến rủi ro phá sản của doanh nghiệp. Để nâng cao năng lực kinh doanh, các nhà quản lý cần quản lý tốt để nâng cao hiệu quả sử dụng tài sản, tăng tốc các vòng quay tiền và vòng quay Hàng tồn kho. Đối với năng lực sinh lợi thì nhà quản lý cần kết hợp các giải pháp, chính sách để tác động lên tất cả các hoạt động tài chính của doanh nghiệp. Nhà quản lý cần có cái nhìn tổng quát về tình hình tài chính hiện tại của doanh nghiệp, từ đó đưa ra những quyết định đúng đắn trên mọi phương diện, vì năng lực sinh lời của một doanh nghiệp chụi ảnh hưởng của tất cả các hoạt động, không ít thì nhiều. Trong đó, doanh nghiệp cần tập trung giải quyết các vấn đề liên quan đến: Tổng doanh thu, Tổng chi phí, Lợi nhuận sau thuế của doanh nghiệp. Tóm lại, để nâng cao hiệu quả tài chính của doanh nghiệp, các nhà quản lý cần có tầm nhìn bao quát tình hình hiện tại của doanh nghiệp, từ đó đưa ra các chính sách, cơ chế thực hiện có tác động tốt thể hiện trên các chỉ tiêu tài chính của doanh nghiệp, làm tăng giá trị tài sản cho các chủ sở hữu. Để có thể hiểu một cách sâu sắc lý thuyết về phân tích và đánh giá hiệu quả tài chính thì cách tốt nhất là đi vào phân tích tình hình tài chính của một doanh nghiệp trong thực tế, và doanh nghiệp mà chuyên đề đưa ra để phân tích ở đây là Hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines thuộc Tổng công ty Hàng không Việt Nam – một trong những doanh nghiệp Nhà nước lớn nhất của Việt Nam. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 26
27. Chuyên đề tốt nghiệp Chương II: Phân tích tình hình tài chính của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam– Vietnam Airlines. 2.1. Khái quát về đặc điểm hoạt động của Vietnam Airlines. 2.1.1. Khái quát về Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines. Bắt đầu từ năm 1956, với đội ngũ máy bay chỉ 5 chiếc, Hàng không Việt Nam đã mở đường bay quốc tế đầu tiên tới Bắc Kinh, Viên Chăn vào năm 1976, Đến tháng 4 năm 1993, Hãng Hàng Không Quốc Gia Việt Nam (VietnamAirlines ) được thành lập, là doanh nghiệp Nhà nước trực thuộc Cục hàng không Dân dụng Việt Nam. Đến ngày 27 tháng 5 năm 1995, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định thành lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam ( VietNam Airlines Corporation ) theo quyết định số 328/TTg của Thủ tướng Chính phủ và hoạt động theo điều lệ tổ chức. Hoạt động của Tổng công ty Hàng không Việt Nam được phê chuẩn theo NĐ04/CP vào ngày 27/01/1996. Tổng công ty có trụ sở chính tại: 200 Nguyễn Sơn - Quận Long Biên – Gia Lâm – Hà Nội. Tổng công ty Hàng không Việt Nam do Chính phủ quyết định thành lập là Tổng công ty Nhà nước có quy mô lớn, lấy Hãng hàng không Quốc gia làm nòng cốt, và bao gồm các đơn vị thành viên là doanh nghiệp hạch toán độc lập, doanh nghiệp hạch toán phụ thuộc, đơn vị sự nghiệp có quan hệ gắn bó với nhau về lợi ích kinh tế, tài chính, công nghệ, thông tin, đào tạo, nghiên cứu, tiếp thị, hoạt động trong ngành hàng không, nhằm tăng cường tích tụ, tập trung, phân công chuyên môn hoá và hợp tác sản xuất để thực hiện nhiệm vụ Nhà nước giao, nâng cao khả năng và hiệu quả kinh doanh của các đơn vị thành viên và của toàn Tổng công ty, đáp ứng nhu cầu của nền kinh tế. Với nhiệm vụ thực hiện kinh doanh, dịch vụ, về vận tải hàng không đối với hàng khách, hàng hoá trong nước và nước ngoài theo quy hoạch, kế hoạch, chính sách phát triển ngành hàng không dân dụng của Nhà nước, cung ứng dịch vụ thương mại kỹ thuật hàng Chu Thị Phượng – TCDN 44D 27
28. Chuyên đề tốt nghiệp không và các ngành có mối quan hệ gắn bó với nhau trong dây chuyền kinh doanh vận tải hàng không, xây dựng kế hoạch phát triển, đầu tư, tạo nguồn vốn, thuê, cho thuê, mua sắm máy bay, bảo dưỡng, sửa chữa trang thiết bị, kinh doanh xuất nhập khẩu vật tư, thiết bị, nhiên liệu cho ngành hàng không, liên doanh liên kết với các tổ chức kinh tế trong nước và ngoài nước, kinh doanh các ngành nghề khác theo quy định của pháp luật. Theo ngành nghề kinh doanh, các thành viên của Tổng công ty đảm nhiệm từng chức năng được phân thành các nhóm chính như sau: Kinh doanh vận tải hàng không: chủ yếu là do Vietnam Airlines đảm nhiệm. Kinh doanh bay dịch vụ: do công ty bay dịch vụ VASCO đảm nhận Cung ứng các dịch vụ hàng không đồng bộ ( dịch vụ kĩ thuật thương mại mặt đất và dịch vụ sữa chữa bảo dưỡng máy bay ) do các đơn vị thuộc khối hạch toán tập trung đảm nhiệm, bao gồm các xí nghiệp thương mại mặt đất : Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất, các xí nghiệp sửa chữa máy bay A75, A76. Cung ứng các dịch vụ thương mại các cảng hàng không sân bay: do các công ty dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất đảm nhiệm là chủ yếu. Kinh doanh nhiên liệu hàng không: do công ty xăng dầu hàng không thực hiện Kinh doanh xuất nhập khẩu chuyên ngành do công ty xuất nhập khẩu hàng không thực hiện là chủ yếu dưới hình thức nhập uỷ thác cho Vietnam Airlines và các đơn vị thành viên khác. Kinh doanh xây dựng chuyên ngành và dân dụng do công ty công trình hàng không và công ty tư vấn khảo sát thiết kế hàng không đảm nhiệm với thị trường có khả năng mở rộng nhưng thiếu ổn định. Các hoạt động sản xuất và cung ứng dịch vụ khác Chu Thị Phượng – TCDN 44D 28
29. Chuyên đề tốt nghiệp Tổng công ty hàng không Việt Nam là một doanh nghiệp Nhà nước có quy mô rất lớn, gồm: 22 doanh nghiệp thành viên được chia thành hai khối: 14 đơn vị thuộc khối hạch toán độc lập và 8 đơn vị thuộc khối phụ thuộc. Đứng đầu của Tổng công ty là cơ quan đầu não bao gồm Hội đồng quản trị 7 thành viên do Thủ tướng Chính phủ trực tiếp chỉ định, trong đó có một uỷ viên kiêm chức vụ Tổng giám đốc, trợ lý cho Tổng giám đốc là 6 Phó tổng giám đốc, bên dưới là các phòng ban. Cơ cấu tổ chức hoạt động và bộ máy hoạt động của Tổng công ty được thể hiện ở sơ đồ sau: Chu Thị Phượng – TCDN 44D 29
30. Chuyên đề tốt nghiệp S¬ ®å bé m¸y tæ chøc ®iÒu hµnh cña Tæng c«ng ty hµng kh«ng ViÖt Nam H§QT Khèi trùc thuéc P.Tæng hîp B. ®æi míi QLDN Ban kiÓm so¸t Khèi h¹ch to¸n TG§ ®éc lËp Ban Ban Ban VP ®èi ngo¹i VP §¶ng, Cty cung øng Cty T­ vÊn, Cty cung øng TCCB-L§TL TC-KT KÕ ho¹ch §T §oµn TN Dvô HK K.s¸t, TkÕ HK XNKL§ HK Cty x¨ng Cty XD C«ng Ban KÕ ho¹ch Ban TiÕp thÞ Ban KH tiÕp thÞ Ban dÞch vô Ban Cty XNK HK thÞ tr­êng hµng ho¸ hµnh kh¸ch thÞ tr­êng ®iÒu hµnh bay dÇu HK tr×nh HK Cty vËn t¶i Cty nhùa HK Cty in HK Ban Ban Ban qu¶n lý Ban ®¶m b¶o Ban Ban HK §µo t¹o Kü thuËt vËt t­ chÊt l­îng KHCN ATAN Khèi trùc thuéc Cty DV hµnh Cty dÞch vô Cty DV hµnh kh¸ch s©n bay hµnh kh¸ch s©n kh¸ch s©n bay §µ N¾ng bay Néi Bµi T©n S¬n NhÊt §oµn tiÕp viªn §oµn bay 919 XN Th­¬ng m¹i XN Th­¬ng m¹i M§ TSN mÆt ®Êt NB Cty LD s¶n xuÊt Cty ph©n phèi b÷a ¨n TSN TSN toµn cÇu ViÖt Nam VP TT huÊn suÊt ¨n TSN KV.CN. §D luyÖn bay XN Th­¬ng m¹i XN söa ch÷a Cty LDNHH DV Cty LDTNHH giao mÆt ®Êt §» N½ng m¸y bay A75 hµng ho¸ TSC nhËn hµng ho¸ OCC ISN OCCNB Cæ phÇn XN söa ch÷a Cty dÞch vô Techcom Pacific m¸y bay A76 Hµng Kh«ng Bank Airlines Hangar XN chÕ biÕn ViÖn KHHK A76 suÊt ¨n NB Chu Thị Phượng – TCDN 44D 30
31. Chuyên đề tốt nghiệp 2.1.2. Quy trình vận chuyển bằng đường hàng không của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines. Tổng công ty hàng không Việt Nam lấy Vietnam Airlines làm nòng cốt, với chức năng chính là vận tải bằng đường hàng không. Hiện tại, VietNam Airlines bay thẳng đến hơn 32 địa điểm quốc tế và nội địa. Với hơn 24 văn phòng, chi nhánh và hàng chục đại lý toàn cầu, VietNam Airlines tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách. Ngày 20/10/2002, VietNam Airlines chính thức ra mắt biểu tượng Bông sen vàng - biểu tượng vừa mang tính hiện đại vừa mang bản sắc văn hoá dân tộc Việt Nam, đây là mốc đánh dấu sự chuyển mạnh một cách toàn diện của VietNam Airlines trong chiến lược nâng cao thương hiệu và vị thế của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam trong hàng không dân dụng của khu vực và thế giới. Bông sen vàng Có thể mô tả các quá trình vận chuyển hành khách và hàng hoá qua các sơ đồ như sau: *Quy trình công nghệ thực hiện chuyến bay: Chu Thị Phượng – TCDN 44D 31
32. Chuyên đề tốt nghiệp * Quy trình công nghệ thực hiện chuyến bay Hợp đồng Ngày bay Đường bay Đặt chỗ chuyến bay Mua vé Thực hiện chuyến bay Cất cánh Mua chỗ Audit Flight * Quy trình công nghệ sản xuất kinh doanh Tổ chức thực Kí hợp đồng chuyến hiện hợp đồng: - Thanh toán với khách bay, đường bay: - Loại máy bay hàng - Nội địa - Đại lý vé - Thu tiền nội địa, ngoại tệ - Quốc tế - Vốn đầu tư - Con người Chu Thị Phượng – TCDN 44D 32
33. Chuyên đề tốt nghiệp 2.1.3. Khái quát tình hình hoạt động kinh doanh của Hãng hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines những năm gần đây. Kể từ khi thành lập đến nay, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines đã không ngừng phát triển liên tục và vững mạnh, ngày càng chiểm vị thế quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. Đó là kết quả của những nỗ lực ngày càng lớn của toàn Tổng công ty Hàng không Việt Nam nói chung và của Vietnam Airlines nói riêng. Để có cài nhìn rõ hơn về tình hình hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines trong những năm gần đây, trước hết chúng ta tìm hiểu chung về môi trường kinh tế - xã hội trên thế giới, ở Việt Nam và cả đối với ngành vận tải hàng không. a. Tình hình thế giới hiện nay Năm 2005 được đánh dấu bởi hàng loạt thiên tai diễn ra trên hầu hết các châu lục và sự tiếp tục tăng giá của dầu thô. Nền kinh tế thế giới tăng trưởng vào khoảng 4.3% giảm gần 0.7 điểm so với năm 2004. Trong đó, các nước phát triển có tốc độ tăng trưởng khoảng 2.5%, giảm 0.6 điểm so với năm 2004; các nước đang phát triển tăng khoảng 6.4%, giảm 0.8%. Châu Á – Thái Bình Dương vẫn là khu vực có tốc độ tăng trưởng cao nhất thế giới và mức tăng trên 5% so với năm 2004. Sóng thần cuối năm 2004 ảnh hưởng đến du lịch và việc giá dầu mỏ tăng làm tốc độ tăng trưởng kinh tế của khu vực ASEAN giảm 1.6% so với năm 2004 (đạt khoảng 5.3% so với mức 6.9%). Giá dầu mỏ thế giới năm 2005 tăng với tốc độ chóng mặt, rất hiếm thấy xuất hiện trong lịch sử. Sau khi giá dầu mỏ thế giới vượt mức 55 USD/thùng từ trung tuần tháng 10/2004. Từ tháng 2/2005 đến nay, giá dầu mỏ thế giới vẫn liên tục tăng tới mức trên dưới 70 USD/thùng. Thị trường vận tải hàng không toàn cầu mặc dù đã sáng sủa hơn so với các năm trước (lượng khách tăng 7.1%) song chi phí nguyên liệu tăng nhanh làm thị trường chưa thoát khỏi giai đoạn khủng hoảng. Theo ước tính của IATA, thị trường hàng không thế giới trong năm 2005 lỗ khoảng 6 tỷ đôla Mỹ. Thị trường Chu Thị Phượng – TCDN 44D 33
34. Chuyên đề tốt nghiệp hàng không Châu Á là thị trường có kết quả khả quan nhất trong năm qua với mức lãi ước khoảng 1.5 tỷ đôla Mỹ. b. Tình hình Việt Nam Năm 2005, kinh tế Việt Nam đã đạt được mức tăng trưởng ấn tượng nhất trong nhiều năm qua (tốc độ tăng trưởng GDP đạt 8.4%, mức cao nhất trong vòng 5 năm qua). Mặc dù phải đối mặt với nhiều khó khăn như: giá nhiều loại vật tư, nguyên liệu quan trọng trên thị trường thế giới tăng cao và diễn biến phức tạp đã gây áp lực làm tăng giá dầu vào cho sản xuất trong nước và làm tăng giá tiêu dùng. Tình hình thiếu điện do hạn hán và đại dịch cúm gia cầm bùng phát đã gây ảnh hưởng đến tốc độ phát triển chung của nền kinh tế. Tuy nhiên, bức tranh toàn cảnh kinh tế Việt Nam vẫn có những khởi sắc đáng mừng. Năm 2005, trị giá xuất khẩu hàng hoá của Việt Nam đạt 32,23 tỷ USD, tăng 5,73 tỷ USD so với năm 2004. Đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đạt mức cao nhất 5 năm. Năm 2005, trên địa bàn cả nước đã có 771 dự án mới được cấp phép đầu tư với tổng số vốn đăng ký là 3,9 tỷ USD. Du lịch Việt Nam vẫn đang trên đà tăng trưởng. Mặc dù chịu nhiều bất lợi như bệnh, hạ tầng cơ sở du lịch quá tải nhưng nhìn chung du lịch Việt Nam vẫn phát triển mạnh mẽ cùng nhịp độ tăng trưởng của nền kinh tế đất nước trong một môi trường an ninh, chính trị ổn định, đời sống xã hội được cải thiện và nâng cao. Sự kiện nổi bật là du lịch Việt Nam đón người khách quốc tế thứ 3 triệu trong năm và đến hết năm nay, số lượng khách quốc tế đã vượt qua 3,43 triệu, tăng 17,05% so với năm trước. Như vậy, môi trường sản xuất kinh doanh năm 2005 của Vietnam Airlines bao gồm cả những yếu tố thuận lợi và khó khăn. Tăng trưởng kinh tế quốc tế và trong nước, ổn định xã hội, thu hút du lịch tiếp tục là những yếu tố thuận lợi, thúc đẩy tăng trưởng vận tải hàng không của Việt Nam nói chung và VN nói riêng. Dịch bệnh, giá nhiên liệu tăng cao là những yếu tố bất lợi đã và đang tác động đến kết quả sản xuất kinh doanh của VN. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 34
35. Chuyên đề tốt nghiệp c. Thị trường vận tải hàng không Việt Nam hiện nay Năm 2005, ngành vận tải hàng không dân dụng thế giới liên tiếp chịu những tác động lớn, đó là giá dầu tiếp tục leo thang vượt ra ngoài dự báo thông thường, tai nạn hàng không xảy ra liên tục và đặc biệt là nguy cơ bùng phát dịch cúm gia cầm trên nguy cơ toàn cầu. Thị trường vận tải hàng không Việt Nam cũng không tránh khỏi bị ảnh hưởng, nhưng tốc độ tăng trưởng vẫn duy trì ở mức ngang bằng năm 2004. Tổng lượng vận chuyển hành khác tăng 17.8% so với năm 2004, trong đó khách quốc tế tăng 17.3%. Các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển lượng hành khách và hàng hoá tăng tương ứng 17.3% và 13% so với năm 2004 và có thị phần tương ứng 45.3% và 32%. Tổng khối lượng vận chuyển hành khách và hàng hoá thông qua các cảng hàng không tăng 17.3% về khách và 5.7% về hàng hoá so với năm trước. Sự tham gia của các hãng hàng không chi phí thấp của nước ngoài tại Việt Nam trong năm 2004 và nửa đầu 2005 đã thu hút sự chú ý đặc biệt của công luận và hành khách tại Việt Nam. Tiger Airways (Singapore) bắt đầu khai thác thị trường từ ngày 13/05/2005 trên hai đường bay Singapore – TP. Hồ Chí Minh và Singapore – Hà Nội. Singapore, Thái AirAsia (Thái Lan) đã chính thức khai trương đường bay Băng Cốc – Hà Nội – Băng Cốc ngày 17/10/2005. Trong bối cảnh những sự cố về mất an toàn trong khai thác tàu bay của tất cả các hãng hàng không hoạt động tại Việt Nam, nhà chức trách hàng không Việt Nam đã tuyên bố chính sách cụ thể của mình đối với các loại hình dịch vụ mà các hãng hàng không cung cấp cho khách hàng. Việt Nam khuyến khích hoạt động của các hãng hàng không giá rẻ như là một trong những yếu tố thúc đẩy sự phát triển thị trường hàng không Việt Nam, phục vụ nhu cầu đa dạng của khách hàng, Việt Nam thực hiện chính sách nhất quán, rõ ràng không có sự phân biệt loại hình hãng hàng không chi phí thấp. Bất kỳ hãng hàng không quốc gia nào khai thác thị trường Việt Nam đều phải đáp ứng các yêu cầu chính sau, ngoài các yêu cầu khác, đó là: được chỉ định khai thác vận chuyển hàng không và cấp phép khai thác phù hợp với pháp luật và thông lệ quốc tế; tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an ninh, an toàn hàng không, mua và duy trì bảo hiểm tàu bay, trách nhiệm dân sự của nhà Chu Thị Phượng – TCDN 44D 35
36. Chuyên đề tốt nghiệp chuyên chở theo quy định của pháp luật; đối với các trường hợp các hãng hàng không của Việt Nam sử dụng tàu bay thuê vận chuyển hành khách, tàu bay phải đảm bảo yêu cầu có tuổi không quá 20 năm tính từ ngày xuất xưởng. Bên cạnh đó, Việt Nam ủng hộ việc xác định danh sách các hãng hàng không không đáp ứng các tiêu chuẩn về an toàn khai thác tàu bay và bị cấm hoạt động cho đến khi khôi phục lại năng lực của mình theo quy định về an toàn hàng không trên cơ sở thuân tuý về kỹ thuật đối với năng lực khai thác an toàn tàu bay của hãng hàng không liên quan, không xét theo các yếu tố thương mại, chính trị hay quốc tịch của các hãng hàng không. Hoạt động hợp tác và hội nhập quốc tế về vận tải hàng không của Việt Nam trong năm 2005 ngày càng hoàn thành tốt chức năng Chủ tịch nhóm công tác vận tải hàng không ASEAN, các thoả thuận song phương và đa phương giữa Việt Nam và các nước thực hiện trong năm qua theo hướng tự do hoá để hỗ trợ và tạo điều kiện cho các hãng hàng không nước ngoài duy trì và phát triển hoạt động của mình ở thị trường Việt Nam. Bên cạnh đó, thực hiện chính sách khuyến khích các hãng hàng không nước ngoài khai thác đến Hà Nội và Đà Nẵng trong khi tiếp tục điều tiết tần suất, tái cung ứng của các hãng hàng không nước ngoài khai thác có hiệu quả cơ sở hạ tầng của ba sân bay quốc tế. Hầu hết các hãng hàng không nước ngoài giữ vững được lịch bay thường lệ tới Việt Nam. Đáng chú ý là một số hãng đã củng cố và mở rộng năng lực khai thác của mình. Hãng Air France đã khai thác trở lại đường bay thẳng Pari – Hà Nội và Paris – T.P Hồ Chí Minh từ tháng 10/2005. Nhiều hãng hàng không tăng tần suất khai thác đến T.P Hồ Chí Minh. Bên cạnh Tiger Airways và Thai AirAsia, ba hãng hàng không khác lần đầu tiên khai thác đến Việt Nam là: Silk Air (Singapore) khai thác đường bay Singapore – Xiêm Riệp (Campuchia) – Đà Nẵng – Singapore; Royal Khmer Airlines (Campuchia) khai thác đường bay Phnômpênh – Hà Nội. Tuy nhiên,có ba hãng hàng không tạm thời dừng khai thác đến Việt Nam. Aerflot (LB Nga) dừng bay; Lion Air (Indonesia) dừng bay; Far Eastern Air Transport (Đài Loan) dừng bay đến Đà Nẵng. Hãng United Airlines (UA là hãng hàng không đầu tiên của Hoa Kỳ chính thức khai thác đến Chu Thị Phượng – TCDN 44D 36
37. Chuyên đề tốt nghiệp Việt Nam ngày 10/12/2004. Trong năm 2005, UA duy trì tần suất 7 chuyến/tuần trên đường bay Sanfrancisco - Hồng Kông – Thành phố Hồ Chí Minh và ngược lại. Các hãng hàng không Việt Nam đã có sự phát triển tích cực cả về năng lực khai thác và năng lực cạnh tranh. Một mặt tiếp tục hoàn thiện hệ thống các quy phạm, tiêu chuẩn chuyên ngành, tăng cường giám sát an toàn bảo dưỡng, sửa chữa và khai thác các loại tàu bay, hiện có của các doanh nghiệp vận chuyển hàng không Việt Nam. Cục hàng không Việt Nam hỗ trợ các doanh nghiệp duy trì năng lực theo các Chung co khai thác tàu bay (AOC) đã cấp, tiếp tục xây dựng năng lực để được cấp AOC làm điều kiện tiến quyết cho việc chuyển từ khai thác tàu bay theo hình thức thuê ướt sang hình thức thuê khô. Cho đến nay, Vietnam Airlines đã được cấp AOC khai thác các loại tàu bay B777,B767,A320/321, ATR72,F70 và đang có kế hoạch để xin cấp AOC đối với loại tàu bay A330 trong năm 2006. Pacific Airlines đã được cấp AOC khai thác loại máy bay A320 và đang trong giai đoạn xin cấp AOC đối với loại tàu bay B737 trong năm 2005 để chuyển sang khai thác khô loại máy bay này trong giai đoạn 2006 – 2010. Công ty bay dịch vụ Việt Nam (VASCO) được cấp AOC khai thác tàu bay AN-2, B-200, đặc biệt Tổng công ty hàng không Việt Nam có định hướng chuyển giao từng bước đội bay ATR72 cho VASCO khai thác một số đường bay trong nước giúp cho công ty này thực sự trở thành một hãng hàng không thương mại trong tương lai gần. Trong năm 2005, Vietnam Airlines thuê mới dài hạn 4 tàu bay Boeing 777 để bổ sung, thay thế một số tàu bay thuê dài hạn đến kỳ phải trả, nâng tổng số tàu bay lên, khai thác trong năm là 38 chiếc. Về khai thác quốc tế, so với năm 2004, Vietnam Airlines đã mở thêm 2 đường bay thẳng từ Hà Nội và TP Hồ Chí Minh tới Frankfurt (Đức) và từ TP Hồ Chí Minh tới Nagoya (Nhật Bản) trong tháng 7/2005. Bên cạnh đó, Vietnam Airlines đã tăng thêm 4 tần suất thành 11 chuyến/tuần trên đường bay Hà Nội – Viêng Chăn (Lào) và tăng tần suất thành 42 chuyến/tuần trên đường bay TP Hồ Chí Minh – Xiêm Riệp (Campuchia). Trong nước, Vietnam Airlines đã mở thêm đường bay TP Hồ Chí Minh – Chu Chu Thị Phượng – TCDN 44D 37
38. Chuyên đề tốt nghiệp Lai từ tháng 3/2005 và đảm bảo duy trì lịch bay thường lệ trên 23 đường bay tới 18 sân bay tại 17 địa phương trong cả nước. Tỉ lệ tăng trưởng về khách là 13,7% so với năm 2004, trong đó vận chuyển nội địa đạt mức tăng trưởng là 19,3%. Từ tình hình kinh tế - xã hội chung trên thế giới, của Việt Nam, của ngành vận tải hàng không Việt Nam, có thể đưa ra một số thuận lợi và khó khăn của Vietnam Airlines: * Những thuận lợi: - Ngành vận tải hàng không là một ngành còn non trẻ nhưng có vai trò ngày càng quan trọng đối với mỗi quốc gia, đặc biệt trong xu thế toàn cầu hoá, hội nhập kinh tế thế giới như hiện nay. Chính vì vậy, ngành vận tải hàng không luôn được quan tâm và ưu tiên lên hàng đầu, luôn được coi là ngành mũi nhọn có tầm chiến lược lớn và Hàng không Việt Nam cũng không là ngoại lệ. Với tốc độ phát triển rất nhanh và khá ổn định, Hàng không dân dụng Việt Nam ngày càng khẳng định được vị thế quan trọng của mình trong nền kinh tế quốc dân. - Do tầm quan trọng của vận tải hàng không nên Nhà nước, Chính phủ luôn quan tâm chú trọng việc hoạch định các chính sách thu hút vốn đầu tư thông qua sửa đổi luật đầu tư nước ngoài để khuyến khích các nhà đầu tư nước ngoài đầu tư vào. Đồng thời, vận tải hàng không là ngành độc quyền dưới sự quản lý của Nhà nước nên được nhà nước đầu tư rất lớn. Do đó, ngành vận tải hàng không là ngành có vốn đầu tư lớn, có phương tiện và cơ sở vật chất hiện đại: máy bay cỡ lớn hiện đại A321, B777 hàng hiệu USD, xây dựng các cảng hàng không tầm cỡ như Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất. - Cùng với sự phát triển kinh tế của toàn cầu nói chung và Việt Nam nói riêng, nhu cầu về vận tải bằng đường hàng không ngày càng tăng nhằm mục đích giao thương kinh tế, giao lưu văn hoá, và du lịch. Trong đó, bằng các chương trình cụ thể được xây dựng, tổ chức rộng khắp trong cả nước: Festival Huế với khẩu hiệu “ Việt Nam, điểm đến của thiên niên kỷ mới”, các chương trình du lịch sinh thái, tour du lịch theo mùa, nhằm thu hút du khách thập phương đến với đất nước và con người Việt Nam thì ngành du lịch đã góp phần không nhỏ vào sự phát triển của ngành hàng không. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 38
39. Chuyên đề tốt nghiệp * Những khó khăn: Bên cạnh những thuận lợi như trên, Ngành vận tải hàng không nói chung và Vietnam Airlines nói riêng, vẫn còn tồn tại một số vấn đề: - Tuy tốc độ phát triển nhanh nhưng sơ với ngành hàng không thế giới thì khoảng cách vẫn còn lớn. - Tuy đã đầu tư rất lớn vào các loại máy bay hiện đại, công suất lớn, nhưng số lượng còn ít. Phần lớn các máy bay vận tải vẫn là các loại máy bay cũ, công suất hoạt động thấp. Các cơ sở vật chất khác: nhà ga, đường bay, các trang thiết bị vẫn còn thiếu thốn và chưa hiện đại. Về nhân lực còn hạn chế cả về số lượng và chất lượng, đặc biệt là đội ngũ lái và sửa chữa máy bay, vẫn phải thuê các chuyên gia nước ngoài. - Ngành hàng không là một trong những ngành chịu ảnh hưởng rất lớn của các yếu tố: tình hình chính trị; các mối quan hệ kinh tế,văn hoá, y tế, giáo dục giữa các quốc gia, Ví dụ, vụ khủng bố tấn công vào Nhà trắng Mỹ ngày 11/09/2001 đã ảnh hưởng rất lớn đến hầu hết các hãng hàng không trên thế giới, trong đó có Hãng hàng không quốc gia Việt Nam. Hoặc ví như trong những năm gần đây với sự bùng nổ của bệnh SARS, dịch cúm gia cầm, đã gây tổn thất rất lớn cho các hãng hàng không trong khu vực và trên thế giới. Đối với Hãng hàng không quốc gia Việt Nam, lượng khách đến và đi đã giảm một cách đáng kể làm ảnh hưởng đến doanh thu và lợi nhuận. Ngoài ra, còn nhiều yếu tố khác có ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh vận tải của Vietnam Airlines, nhưng với sự nỗ lực cố gắng không ngừng của Hãng và được sự quan tâm của Đảng và Nhà nước, ngành hàng không dân dụng Việt Nam nói chung, Hãng hàng không quốc gia nói riêng đã và đang ngày càng phát triển mạnh mẽ, bền vững, được coi là nguồn lực, tiềm năng kinh tế dồi dào, giúp mở rộng giao lưu kinh tế đối ngoại, tăng cường tiềm lực quốc phòng. d. Tình hình hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines hiện nay và kế hoạch trong tương lai. Nếu không kể đến lo ngại về sự bùng phát của dịch cúm gà từ đầu quý IV, có thể nói rằng năm 2005 tiếp tục là năm mà thị trường hàng không Việt Nam Chu Thị Phượng – TCDN 44D 39
40. Chuyên đề tốt nghiệp phát triển thuận lợi. Những nỗ lực về cải thiện môi trường đầu tư và yếu tố hấp dẫn của du lịch Việt Nam đã làm cho Việt Nam trở thành điểm đến của gần 3,5 triệu lượt khách nước ngoài, tăng hơn 17% so với năm 2004. Tăng trưởng kinh tế cùng với thu nhập của người dân Việt Nam được cải thiện vẫn tiếp tục là động lực thúc đẩy thị trường hàng không nội địa tăng trưởng gần 20%, là những thuận lợi đối với Vietnam Airlines. Bên cạnh những thuận lợi, trong năm 2005, Vietnam Airlines tiếp tục phải đối mặt với những thách thức: - Mức độ gia tăng cạnh tranh ngày càng tăng của các hãng hàng không, đặc biệt là các hãng chi phí thấp trên những chuyến bay quốc tế khu vực và của BL trên đường bay trục nội địa. - Giá nhiên liệu năm 2005 tăng hơn 34% so với năm 2004. Dự báo, giá nhiên liệu sẽ tiếp tục giữ ở mức cao trong thời gian tới. - Thiếu hụt nguồn lực đội bay do tình hình thị trường máy bay khan hiếm, giá thuê mua cao. - Hạ tầng sân bay tiếp tục quá tải Để hoàn thành kế hoạch tăng trưởng trên 14% của năm 2005, toàn Tổng công ty đã thực hiện những sách lược lớn được đề ra cho năm 2005, như: - Tập trung phát triển thị trường Châu Âu: Việt Nam đã chính thức tách đường bay Nga - Đức từ tháng 07/2005. - Tăng trưởng ổn định và bền vững thị trường Đông Bắc Á: Việt Nam đã mở đường bay mới SGN – NGO từ tháng 07/2005, luôn ưu tiên duy trì ổn định sản phẩm trên đường bay Nhật và Hàn Quốc trong điều kiện nguồn lực hạn chế. - Đối với thị trường nội địa, chúng ta đã áp dụng chính sách đa dạng giá vé, đưa ra sản phẩm mới: bay đêm, giảm giá, - Do sự khan hiếm trên thị trường máy bay nên để đảm bảo nguồn lực, Vietnam Airlines đã linh hoạt bổ sung nguồn lực trong những giai đoạn cao điểm bằng các máy bay thuê, Với sự nỗ lực của toàn hệ thống từ trên xuống, Vietnam Airlines đã hoàn thành vượt 5% kế hoạch của 2005 về sản lượng hành khách: gần 6 triệu hành Chu Thị Phượng – TCDN 44D 40
41. Chuyên đề tốt nghiệp khách với doanh thu đạt 11.600 tỷ đồng, đóng góp phần chính trong tổng doanh thu của Tổng công ty Hàng không Việt Nam. Đặc biệt, Vietnam Airlines đã chuyển từ thuê ướt sang thuê khô, phát triển đội tàu bay sở hữu, làm giảm đáng kể giá thành khai thác vận chuyển hàng không. Tuy tỷ lệ chi phí cho tàu bay trong tổng chi phí vận chuyển hiện nay của Vietnam Airlines vẫn lớn so với các hãng hàng không tiên tiến của khu vực, nhưng đây thực sự là bước khởi đầu cho chiến lược phát triển đội tàu bay sở hữu. Vietnam Airlines đã xây dựng kế hoạch mua tàu bay với mục tiêu phấn đấu đến năm 2010, sở hữu 100% đội tàu bay tầm ngắn, gần 50% tầm trung, trung xa và xa. Năm 2006, cùng với những thuận lợi trước mắt: môi trường kinh doanh thuận lợi, môi trường du lịch hấp dẫn, thị trường nội địa tăng trưởng ổn định, là những cơ sở vững chắc để thị trường vận tải hàng không duy trì tốc độ tăng trưởng cao. Tuy nhiên, thị trương thuê mua máy bay đang trong tình trạng cầu vượt cung, khả năng tái bùng phát các dịch bệnh, giá nguyên vật liệu cao, sức ép cạnh tranh và hàng không chi phí thấp là những khó khăn, nguy cơ trực tiếp đối với việc hoàn thành mục tiêu đề ra của năm 2006. Nhiệm vụ đặt ra của toàn Tổng công ty nói chung và Vietnam Airlines nói riêng là: đảm bảo nguồn nhân lực, nhận và thuê máy bay mới, tiếp tục kế hoạch phát triển dài hạn, giữ vững thị phần vận chuyển quốc tế, ổn định và mở rộng mạng bay tiểu vùng, tìm kiếm cơ hội hợp tác, tập trung tại thị trường Châu Âu và Bắc Mỹ, củng cố mạng bay và lịch bay nội địa. Một số chỉ tiêu cơ bản đặt ra của năm 2006: - Vận chuyển 6,5 triệu hành khách, tăng 8,4% so với năm 2005. - Vận chuyển 102,9 nghìn tấn hàng hoá, tăng 9% so với năm 2005 - Doanh thu hành khách đạt 12.500 tỷ VNĐ, tăng 8,4% so với năm 2005 - Doanh thu hàng hoá đạt 1.502 tỷ VNĐ, tăng 8% so với năm 2005. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 41
42. Chuyên đề tốt nghiệp Một số kết quả Vietnam Airlines đạt được: Tổng khách hàng nội địa đã vận chuyển từ năm 1991 đến 2005 Năm Tổng số Chênh Phần Thị phần Khách Chênh Phần khách hàng lệch so trăm Việt hàng lệch so trăm với năm tăng Nam Vietnam với năm tăng trước trưởng Airlines trước trưởng % vận chuyển % 1991 235,771 100.00% 235,771 1992 457,172 221,401 93.91% 98.03% 448,180 212,409 90.09% 1993 678,725 221,553 48.46% 95.29% 646,733 198,553 44.30% 1994 1,038,831 360,106 53.06% 93.20% 968,162 321,429 49.70% 1995 1,424,443 385,612 37.12% 94.08% 1,340,066 371,904 38.41% 1996 1,623,399 198,956 13.97% 92.91% 1,508,353 168,287 12.56% 1997 1,652,544 29,145 1.80% 95% 1,569,847 61,494 4.10% 1998 1,675,454 22,910 1.40% 93.70% 1,569,087 -760 -0,05% 1999 1,677,656 2,202 2.67% 95.06% 1,594,159 25,072 1.61% 2000 1,855,783 178,127 10% 93% 1,718,410 124,251 7.00% 2001 2,249,302 393,519 12.12% 85.13% 1,915,845 197,435 11.49% 2002 2,613,806 374,504 16.21% 85.75% 2,284,517 35,215 16.86% 2003 3,058,937 445,131 17.03% 86.04% 2,512,610 228,093 18.12% 2004 3,882,740 737,548 23.45% 88.17% 2,896,356 383,746 24.13% 2005 4,643,757 761,017 19.60% 82.10% 3,278,202 381,846 13% Tổng khách hàng quốc tế vận chuyển từ 1991 đến 2005 Năm Tổng số Chênh Phần Thị phần Khách Chênh Phần trăm khách lệch so trăm Việt hàng lệch so tăng trưởng hàng với năm tăng Nam Vietnam với năm % trước trưởng Airlines trước % chở 1991 565,700 39.62% 224,155 1992 876,300 310,600 54.91% 42.52% 372,564 148,409 66.21% 1993 1,146,585 270,285 30.84% 36.46% 418,049 45,485 12.21% 1994 1,626,335 479,750 41.84% 40.55% 659,464 241,415 57.75% 1995 2,060,570 434,235 26.70% 43.75% 901,413 241,949 36.69% 1996 2,263,797 203,227 9.86% 44.29% 1,002,576 101,163 11.22% 1997 2,324,555 60,758 2% 42.90% 973,610 -28,966 -2.80% 1998 2,360,807 36,252 1.56% 38.64% 912,330 -61.28 -6.30% 1999 2,601,160 240,353 11.35% 38.48% 998540 86,210 9.51% 2000 3,034,636 433,476 17% 39% 1,185,590 187,050 19% 2001 3,460,279 425,643 14.03% 42.54% 1,472,959 287,369 24.24% 2002 4,241,101 780,822 22.56% 41.56% 1,785,786 312,827 19.68% 2003 5,287,804 1,046,703 24.68% 41.89% 2,215,061 429,275 24.04% 2004 6,634,607 1,346,803 25.47% 43.33% 2,874,775 659,714 29.78% 2005 7,749,221 1,114,614 16.80% 44.13% 3,418,107 543,332 18.90% Chu Thị Phượng – TCDN 44D 42
43. Chuyên đề tốt nghiệp * Một số chỉ tiêu hoạt động sản xuất kinh doanh qua các năm 2003 - 2005 của Vietnam Airlines. Chỉ tiêu Năm 2003 Năm 2004 Năm 2005 Tổng doanh thu 7,568,981 11,039,904 17,077,920 Nộp ngân sách NN 261,544 199,163 605,692 Tổng chi phí 7,318,848 10,543,404 16,465,201 Lợi nhuận trước thuế 250,133 496,499 612,720 Lợi nhuận sau thuế 202,206 395,545 587,268 Tiền lương BQ 1 CNV 3 3 3 Tỷ suất LNST/ Doanh thu (%) 2.67% 3.58% 3.44% Tỷ suất LNST/Tổng tài sản (%) 2.3% 2.1% 2.5% Tỷ suất LNST/ VCSH 5.4% 4.4% 5.8% (%) Chu Thị Phượng – TCDN 44D 43
44. Chuyên đề tốt nghiệp 2.2. Phân tích tài chính và đánh giá hiệu quả tài chính của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines. Hãng hàng không quốc gia Việt Nam – Vietnam Airlines là doanh nghiệp có quy mô lớn, hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực vận tải hàng không.Trong đó: Hình thức hạch toán kế toán: tập trung ( khối hạch toán tập trung ) Hình thức sổ kế toán : Nhật ký chung Tập hợp chi phí sản xuất giá thành: chuyến bay, đường bay, loại máy bay, hành khách, Chuyên đề này tập trung phân tích Vietnam Airlines, nhưng bên cạnh đó cũng đưa ra các chỉ tiêu so sánh với toàn Tổng công ty Hàng không Việt Nam để có nhận định đúng về tình tài chính của Vietnam Airlines. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 44
45. Chuyên đề tốt nghiệp Bảng công khai tài chính của Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam và Tổng công ty Hàng không Việt Nam trong các năm 2003 – 2005 * Năm 2003 Đơn vị tính: 1,000,000 VNĐ Vietnam Airlines Tổng công ty A Tài sản 8,803,485 12,120,341 I Tài sản lưu động 2,231,614 3,979,690 1 Vốn bằng tiền 493,400 772,570, 2 Đầu tư tài chính ngắn hạn 9,357 124,683 3 Các khoản nợ phải thu 872,810 1,688,315 4 Hàng tồn kho 584,369 1,002,352 5 Tài sản lưu động khác 270,768 386,142 6 Chi sự nghiệp 907 5,625 II Tài sản cố đinh và đầu tư dài hạn 6,571,870 8,140,650 1 Nguyên giá TSCĐ 6,185,287 7,925,845 2 Giá trị hao mòn luỹ kế -1,851,455 -2,550,210 3 Đầu tư tài chính dài hạn 241,650 373,097 4 Chi phí XDCB dở dang 1,439,304 1,724,762 5 Các khoản ký quỹ, ký cược dài hạn 452,545 533,118 6 Chi phí trả trước dài hạn 104,537 134,037 B. Nguồn vốn 8,803,485 12,120,341 I Nợ ngắn hạn 1,836,990 3,192,422 II Nợ dài hạn 3,243,134 3,879,758 III Vốn kinh doanh 3,408,976 4,357,679 1 Nguồn vốn kinh doanh 2,920,746, 3,778,929 2 Nguồn vốn đầu tư XDCB 488,229 578,749 IV Các quỹ 314,383 690,481 C. Kết quả kinh doanh I Tổng doanh thu 7,568,981 12,497,084 1 Doanh thu SXKD (thuần) 7,105,104 11,897,703 2 Doanh thu tài chính 333,253 436,812 3 Thu nhập khác 130,623 162,568 II Tổng chi phí 7,318,848 12,078,306 1 Chi phí SXKD 7,131,455 11,825,948 2 Chi phí tài chính 169,735 228,974 3 Chi phí khác 17,657 23,382 III Tổng lợi nhuận trước thuế 250,133 418,777 IV Tổng lợi nhuận sau thuế 202,206 326,921 D. Nộp ngân sách Nhà nước 1 Tổng thuế phải nộp trong năm 196,583 553,305 2 Tổng thuế đã nộp trong năm 261,544 653,601 E Tổng quỹ lương 308,901 514,193 Tiền lương BQ/người/tháng 3 2 Chu Thị Phượng – TCDN 44D 45
46. Chuyên đề tốt nghiệp *Năm 2004 Đơn vị tính: 1,000,000 VNĐ Vietnam Airlines Tổng công ty A Tài sản 18,760,827 24,903,938 I Tài sản lưu động 2,388,805 4,545,994 1 Vốn bằng tiền 673,911 1,013,702 2 Đầu tư tài chính ngắn hạn 9,467 163,055 3 Các khoản nợ phải thu 1,011,897 2,012,141 4 Hàng tồn kho 644,286 1,217,939 5 Tài sản lưu động khác 48,866 133,803 6 Chi sự nghiệp 376 5,315 II Tài sản cố đinh và đầu tư dài hạn 16,372,022 20,357,944 1 Nguyên giá TSCĐ 12,593,862 15,393,138 2 Giá trị hao mòn luỹ kế -2,426,614 -3,234,795 3 Đầu tư tài chính dài hạn 299,022 431,678 4 Chi phí XDCB dở dang 194,598 283,184 5 Các khoản ký quỹ, ký cược dài hạn 648,790 756,221 6 Chi phí trả trước dài hạn 7,266,799 6,728,518 B. Nguồn vốn 18,760,827 24,903,938 I Nợ ngắn hạn 1,820,281 3,480,677 II Nợ dài hạn 7,996,186 9,367,570 Vốn kinh doanh 8,712,343 11,382,700 1 Nguồn vốn kinh doanh 8,597,612 11,243,216 2 Nguồn vốn đầu tư XDCB 114,730 139,483 IV Các quỹ 232,016 672,990 C. Kết quả kinh doanh I Tổng doanh thu 11,039,904 18,218,392 1 Doanh thu SXKD (thuần) 10,421,444 17,412,798 2 Doanh thu tài chính 399,150 537,521 3 Thu nhập khác 219,309 268,073 II Tổng chi phí 10,543,404 17,564,754 1 Chi phí SXKD 10,074,673 16,969,568 2 Chi phí tài chính 464,969 587,788 3 Chi phí khác 3,761 7,397 III Tổng lợi nhuận trước thuế 496,499 653,638 IV Tổng lợi nhuận sau thuế 395,545 626,486 D. Nộp ngân sách Nhà nước 1 Tổng thuế phải nộp trong năm 249,622 727,084 2 Tổng thuế đã nộp trong năm 199,163 646,140 E Tổng quỹ lương 424,502 671,987 Tiền lương BQ/người/tháng 3 2 Chu Thị Phượng – TCDN 44D 46
47. Chuyên đề tốt nghiệp * Năm 2005 Đơn vị tính: 1,000,000 VNĐ Vietnam Airlines Tổng công ty A Tài sản 23,038,832 26,789,340 I Tài sản lưu động 4,222,320 4,909,674 1 Vốn bằng tiền 941,526 1,094,798 2 Đầu tư tài chính ngắn hạn 151,445 176,099 3 Các khoản nợ phải thu 1,868,876 2,173,112 4 Hàng tồn kho 1,131,222 1,315,374 5 Tài sản lưu động khác 124,276 144,507 6 Chi sự nghiệp 4,936 5,740 II Tài sản cố đinh và đầu tư dài hạn 18,908,459 21,986,580 1 Nguyên giá TSCĐ 14,297,147 16,624,589 2 Giá trị hao mòn luỹ kế -3,004,478 -3,493,579 3 Đầu tư tài chính dài hạn 400,942 466,212 4 Chi phí XDCB dở dang 263,022 305,839 5 Các khoản ký quỹ, ký cược dài hạn 702,378 816,719 6 Chi phí trả trước dài hạn 6,249,447 7,266,799 B. Nguồn vốn 23,038,832 26,789,340 I Nợ ngắn hạn 3,262,787 3,793,938 II Nợ dài hạn 8,781,160 10,210,651 III Vốn kinh doanh 10,670,143 12,407,143 1 Nguồn vốn kinh doanh 10,539,390 12,255,105 2 Nguồn vốn đầu tư XDCB 130,751 152,036 IV Các quỹ 630,861 733,559 C. Kết quả kinh doanh I Tổng doanh thu 17,077,920 19,858,047 1 Doanh thu SXKD (thuần) 16,322,757 18,979,950 2 Thu nhập tài chính 503,872 585,898 3 Thu nhập khác 251,292 292,200 II Tổng chi phí 16,465,201 19,145,582 1 Chi phí SXKD 15,907,273 18,496,829 2 Chi phí tài chính 550,993 640,689 3 Chi phí khác 6,934 8,063 III Tổng lợi nhuận trước thuế 612,720 712,465 IV Tổng lợi nhuận sau thuế 587,268 682,870 D. Nộp ngân sách Nhà nước 1 Tổng thuế phải nộp trong năm 681,569 792,522 2 Tổng thuế đã nộp trong năm 605,692 704,293 E Tổng quỹ lương 629,921 732,466 Tiền lương BQ/người/tháng 3 2 Chu Thị Phượng – TCDN 44D 47
48. Chuyên đề tốt nghiệp Dựa vào các chỉ tiêu tài chính trong Bảng công khai tài chính, chuyên đề xin áp dụng phần lý thuyết đã đưa ra để phân tích và đánh giá về tình hình tài chính của Vietnam Airlines trong những năm gần đây (cụ thể 2003 – 2005). 2.2.1. Khái quát tình hình tài chính của Vietnam Airlines. Nhìn vào Bảng công khai tài chính nhận thấy Tổng tài sản của Vietnam Airlines chiểm tỷ lệ cao( 70% - 80%) trong Tổng tài sản của Tổng công ty, chứng tỏ Tổng công ty đầu tư rất lớn cho hoạt động kinh doanh vận tải. Tổng tài sản của cả Vietnam Airlines và Tổng công ty đều tăng lên hàng năm phản ánh sự thay đổi về quy mô tài chính của Tổng công ty, cũng như của các đơn vị thành viên, mà Vietnam Airlines là nòng cốt. Tuy nhiên đây chỉ là sự thay đổi về số lượng mà chưa giải thích gì về hiệu quả, chất lượng tài chính. Tổng tài sản 2003 2004 2005 Vietnam Airlines 8,803,485 18,760,827 20,214,562 Tổng công ty 12,120,341 24,903,938 26,789,340 Vietnam Airlines/Tổng công ty(%) 73% 75% 75% So sánh 2004 – 2003 2005 – 2004 2004 / 2003 2005 / 2004 (ĐVT: triệu) (ĐVT: triệu) (lần) (lần) Vietnam Airlines 9,957,342 1,453,735 2.13 1.08 Tổng công ty 12,783,597 1,885,402 2.05 1.08 Vietnam Airlines /Tổng 78% 77% - - công ty(%) Biểu đồ: Tổng tài sản của Vietnam Airlines và Tổng công ty. 30,000,000 25,000,000 20,000,000 15,000,000 10,000,000 5,000,000 0 2003 2004 2005 Vietnam Airlines Tổng công ty Chu Thị Phượng – TCDN 44D 48
49. Chuyên đề tốt nghiệp Trong đó: Đơn vị tính: 1,000,000 VNĐ STT Năm 2003 2004 2005 Vietnam Airlines A Tài sản 8,803,485 18,760,827 23,038,832 I Tài sản lưu động 2,231,614 2,388,805 4,222,320 1 Vốn bằng tiền 493,400 673,911 941,526 2 Đầu tư tài chính ngắn hạn 9,357 9,467 151,445 3 Các khoản nợ phải thu 872,810 1,011,897 1,868,876 4 Hàng tồn kho 584,369 644,286 1,131,222 5 Tài sản lưu động khác 270,768 48,866 124,276 6 Chi sự nghiệp 907 376 4,936 II Tài sản cố đinh và đầu tư dài hạn 6,571,870 16,372,022 18,908,459 1 Nguyên giá TSCĐ 6,185,287 12,593,862 14,297,147 2 Giá trị hao mòn luỹ kế -1,851,455 -2,426,614 -3,004,478 3 Đầu tư tài chính dài hạn 241,650 299,022 400,942 4 Chi phí XDCB dở dang 1,439,304 194,598 263,022 5 Các khoản ký quỹ, ký cược dài hạn 452,545 648,790 702,378 6 Chi phí trả trước dài hạn 104,537 7,266,799 6,249,447 Tổng tài sản của Vietnam Airlines tăng lên nhiều chủ yếu ở tài sản cố định, trong đó, chi phí mua sắm tài sản cố định, đầu tư tài chính dài hạn và chi phí trả trước dài hạn tăng nhanh. Nguyên nhân có thể là do tốc độ tăng trưởng nhanh của Vietnam Airlines và chính sách đầu tư vào các tài sản cố đinh: mua máy bay hiện đại, thuê thêm các loại máy bay khác, phát triển công nghệ hàng không. 25,000,000 20,000,000 15,000,000 10,000,000 5,000,000 0 2003 2004 2005 Tài sản Tài sản lưu động Tài sản cố đinh và đầu tư dài hạn Chu Thị Phượng – TCDN 44D 49
50. Chuyên đề tốt nghiệp * Tỷ suất đầu tư Tỷ suất đầu tư = (Tài sản cố định + Đầu tư dài hạn) / Tổng tài sản Áp dụng tính cho Vietnam Airlines: Đơn vị tính: triệu Vietnam Airlines 2003 2004 2005 Tài sản cố định 6,185,287 12,593,862 14,297,147 Đầu tư dài hạn 241,650 299,022 400,942 Tổng tài sản 8,803,485 18,760,827 23,038,832 Tỷ suất đầu tư 73% 69% 64% Tài sản của Vietnam Airlines là các loại máy bay mua hoặc thuê có giá trị lớn từ các nước phát triển khác: Mỹ, Singapore, nên cần phải có vốn đầu tư lớn .Do đó, tỷ suất đầu tư của Vietnam Airlines cao chứng tỏ Vietnam Airlines luôn đầu tư vào các tài sản vì mục đích kiếm lợi lâu dài, ổn định trong tương lai. Ngoài ra, tỷ lệ này cũng phản ánh tính chất ổn định sản xuất kinh doanh lâu dài của Tổng công ty nói chung và Vietnam Airlines nói riêng. Qua bảng tính, tỷ lệ này đang có xu hướng giảm, tuy không đáng kể, nguyên nhân có thể là Vietnam Airlines đã có chú ý tăng các thành phần khác trong tổng tài sản như: tăng đầu tư tài chính ngắn hạn, do tăng số máy bay đi thuê nên tăng chi trả trước, điều này cũng có nghĩa tốc độ tăng Tổng tài sản nhanh hơn tốc độ tăng của Tài sản cố định và đầu tư tài chính dài hạn. Để có thể nhìn khái quát về nguồn vốn của Vietnam Airlines cần tập trung vào cơ cấu và tính ổn định thông qua: Vốn chủ sở hữu, vốn vay ngân hàng, vốn vay cổ đông, Cơ cấu nguồn vốn cần chú ý Vốn chủ sở hữu / Tổng nguồn vốn. Áp dụng tính cho Vietnam Airlines. Vietnam Airlines 2003 2004 2005 Vốn chủ sở hữu 3,723,359 8,944,359 11,301,004 Tổng nguồn vốn 8,803,485 18,760,827 23,038,832 Vốn chủ sở hữu/Tổng nguồn vốn 42% 48% 49% Chu Thị Phượng – TCDN 44D 50
51. Chuyên đề tốt nghiệp Biểu đồ: Cơ cấu vốn của Vietnam Airlines. 25,000,000 23,038,832 20,000,000 18,760,827 15,000,000 11,301,004 10,000,000 8,803,485 8,944,359 5,000,000 3,723,359 0 2003 2004 2005 VCSH Tổng tài sản Vốn chủ sở hữu chiếm tỷ lệ ngày càng tăng trong tổng nguồn vốn chứng tỏ mức đảm bảo an toàn của Vietnam Airlines càng cao. Đây là dấu hiệu mừng vì điều đó có nghĩa là giá trị Vietnam Airlines tăng, tránh được rủi ro, làm tăng niềm tin của các nhà đầu tư, chủ nợ, nên thu hút được nhiều nguồn đầu tư hơn, làm tăng quy mô và chất lượng nguồn vốn được đầu tư. Ngoài ra, cần xem xét tình hình đảm bảo vốn cho hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines thông qua chỉ tiêu Vốn lưu chuyển: Vốn lưu chuyển = (Tài sản lưu động+Đầu tư ngắn hạn) - Nợ ngắn hạn Áp dụng tính cho Vietnam Airlines: Đơn vị tính: 1,000,000 VNĐ Vietnam Airlines 2003 2004 2005 Tài sản lưu động 2,222,257 2,379,338 4,070,875 Đầu tư ngắn hạn 9,357 9,467 151,445 Tổng nợ ngắn hạn 1,836,990 1,820,281 3,262,787 Vốn lưu chuyển 394,624 568,524 959,533 Thông qua chỉ tiêu này để thấy được khái quát về tính chắc chắn ổn định về tài chính của Vietnam Airlines: Vốn lưu chuyển dương và tăng qua các năm, chứng tỏ tài sản cố định của Vietnam Airlines được tài trợ vững chắc bằng nguồn vốn ổn định, không xảy ra tình trạng sử dụng nguồn vốn ngắn hạn để đầu Chu Thị Phượng – TCDN 44D 51
52. Chuyên đề tốt nghiệp tư tài sản cố định. Có khả năng thanh toán nợ ngắn hạn. Đây là dấu hiệu tốt cho tất cả các đối tượng có liên quan: nhà đầu tư, chủ nợ, chủ sở hữu, Tuy nhiên, các chỉ tiêu trên chỉ có thể là những biểu hiện ban đầu về tình hình tài chính của Vietnam Airlines. Để có thể hiểu đúng, sâu sắc về tình hình tài chính của Vietnam Airlines, cần phân tích cụ thể tài chính của Vietnam Airlines thông qua các chỉ số tài chính. 2.2.2. Phân tích tài chính. Bên cạnh những khái quát chung, sau đây là sự phân tích chi tiết đối với tình hình tài chính cuả Vietnam Airlines. Các nhóm chỉ số phân tích: - Nhóm các tỷ số thanh khoản – Đánh giá năng lực thanh toán - Nhóm các tỷ số đòn cân nợ - Đánh giá năng lực cân đối vốn - Nhóm các tỷ số hoạt động – Đánh giá năng lực kinh doanh - Nhóm các tỷ số lợi nhuận – Đánh giá năng lực thu lời 2.2.2.1. Các tỷ số thanh khoản – Đánh giá năng lực thanh toán a. Tỷ số luân chuyển tài sản lưu động - Khả năng thanh toán hiện hành ( The current ratio – Rc ) Công thức tính: Rc = Tài sản lưu động / Các khoản nợ ngắn hạn Rc của Vietnam Airlines qua các năm 2003-2005: Vietnam Airlines Đơn vị tính 2003 2004 2005 Tài sản lưu động triệu 2,222,257 2,379,338 4,070,875 Tổng nợ ngắn hạn triệu 1,836,990 1,820,281 3,262,787 Rc lần 1.21 1.31 1.29 Rc 2003 2004 2005 Vietnam Airlines 1.21 1.31 1.29 Tổng công ty 1.25 1.31 1.30 Tỷ số luân chuyển tài sản lưu động hay tỷ số khả năng thanh toán hiện hành là thước đo khả năng thanh toán ngắn hạn của Vietnam Airlines, cho biết Chu Thị Phượng – TCDN 44D 52
53. Chuyên đề tốt nghiệp mức độ các khoản nợ của các chủ nợ ngắn hạn được trang trải bằng các tài sản có thể chuyển đổi thành tiền trong một giai đoạn tương đương với thời hạn của các khoản nợ đó. Nhìn vào bảng tính ta thấy: - Tỷ số này của Vietnam Airlines năm 2003 tăng hơn năm 2004, từ 1.21% lên 1.31%. Đây là dấu hiệu đáng mừng, vì điều đó có nghĩa là khả năng thanh toán hiện hành của Tổng công ty tăng, làm giảm rủi ro tài chính cho Tổng công ty. Đến năm 2005 có giảm so với năm 2004, nhưng không đáng kể, nguyên nhân là do Vietnam Airlines tăng vay nợ ngắn hạn nhiều hơn so với việc tăng tài sản lưu động.Tuy nhiên các tỷ số này vẫn nằm trong khoảng cho phép 1 – 2, chứng tỏ tốc độ luân chuyển của tài sản lưu động khá tốt và khả năng thanh toán của Vietnam Airlines là đáng tin cậy đối với các chủ cho vay, ngân hàng. Điều này là dễ hiểu vì Tổng công ty hàng không Việt Nam là tổng công ty Nhà nước lấy hãng Hàng không quốc gia – Vietnam Airlines làm nòng cốt, nên không những được đầu tư mạnh vào tài sản cố định mà cả tài sản lưu động cũng được quan tâm lớn. Đồng thời, do tính chất của ngành nghề kinh doanh là cung cấp dịch vụ vận tải hàng không nên khả năng thanh toán hiện hành phải luôn đảm bảo ở mức vừa phải như thế. - Điều này cũng chứng tỏ trình độ quản lý tài sản lưu động của Vietnam Airlines là khá tốt và thường xuyên được nâng cao, để phù hợp với từng giai đoạn phát triển của toàn Vietnam Airlines nói chung và nền kinh tế quốc dân nói riêng. b. Vốn lưu động ròng Công thức tính: Vốn lưu động ròng = Tổng tài sản lưu động – Tổng nợ ngắn hạn. Vốn lưu động ròng là phần tài sản lưu động vượt quá các khoản nợ ngắn hạn, cũng là một chỉ tiêu quan trọng để đánh giá năng lực thanh toán. Tình hình vốn lưu động không chỉ quan trọng đối với nội bộ Vietnam Airlines mà còn là một chỉ tiêu được dùng rộng rãi để ước lượng những rủi ro tài chính của Vietnam Airlines. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 53
54. Chuyên đề tốt nghiệp Hãng hàng không quốc gia – Vietnam Airlines chủ yếu kinh doanh dịch vụ vận tải hàng không, do đó cần có vốn lưu động cao để thực hiện tốt các nhiệm vụ tài chính trong kỳ. Đồng thời, vốn lưu động ròng là một chỉ tiêu quan trọng ước lượng các rủi ro tài chính, tình hình vốn lưu động ròng còn ảnh hưởng tới năng lực vay nợ để tạo vốn, nên chỉ tiêu này là quan trọng, không chỉ đối với các nhà quản trị tài chính của Vietnam Airlines mà còn là chỉ tiêu quan trọng cần chú ý đối với các đối tượng liên quan như: các nhà đầu tư, các ngân hàng, các đối tác liên kết kinh doanh, Vietnam Airlines là một trong những doanh nghiệp Nhà nước có quy mô lớn nhất, có các mối quan hệ kinh tế sâu rộng với nhiều tổ chức kinh tế lớn, nhiều quốc gia trên thế giới, do đó Vietnam Airlines phải luôn duy trì một mức vốn lưu động ròng cần thiết mang ý nghĩa vĩ mô đối với nền kinh tế quốc dân. Ngoài ra, cũng giống các doanh nghiệp khác, khả năng đáp ứng nghĩa vụ thanh toán, mở rộng quy mô sản xuất kinh doanh và khả năng nắm bắt thời cơ thuận lợi của cũng phụ thuộc vào Vốn lưu động ròng. Do vậy, cũng thể hiện sự phát triển ở sự tăng trưởng Vốn lưu động ròng qua các năm, theo tốc độ tăng trưởng của toàn nền kinh tế và toàn ngành ( năm 2004 tăng gần 300 tỷ so với năm 2003, năm 2005 tăng gần 1 tỷ so với 2004). Vốn lưu động ròng của Vietnam Airlines qua các năm 2003-2005. Vietnam Airlines Đơn vị tính 2003 2004 2005 Tài sản lưu động triệu 2,222,257 2,379,338 4,070,875 Tổng nợ ngắn hạn triệu 1,836,990 1,820,281 3,262,787 Vốn lưu động ròng triệu 394,624 568,524 959,533 4,500,000 4,000,000 3,500,000 3,000,000 2,500,000 2,000,000 1,500,000 1,000,000 500,000 0 2003 2004 2005 TSLĐ Nợ NH Vốn lưu động ròng Biểu đồ về vốn lưu động ròng qua các năm của Vietnam Airlines. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 54
55. Chuyên đề tốt nghiệp c. Tỷ số thanh toán nhanh ( The quick Ratio – Rq ) Công thức tính: Rq = ( Tài sản lưu động – Hàng tồn kho ) / các khoản nợ ngắn hạn Trong đó, tài sản lưu động trừ đi hàng tồn kho còn được gọi là tài sản vòng quay nhanh. Hàng tồn kho ( Dự trữ ) là các tài sản có tính thanh khoản thấp nhất trong tổng tài sản lưu động, mất nhiều thời gian và dễ bị lỗ nhất khi bán nên không được tính vào tỷ số thanh toán nhanh. Do vậy, Tỷ số thanh toán nhanh cho biết khả năng hoàn trả các khoản nợ ngắn hạn không phụ thuộc vào việc bán tài sản dự trữ ( tồn kho ). Do đó, có thể thấy tỷ số thanh toán nhanh phản ánh chính xác hơn, chân thực hơn về khả năng thanh toán ngắn hạn. Áp dụng tính đối với Vietnam Airlines. Vietnam Airlines Đơn vị tính 2003 2004 2005 Tài sản lưu động triệu 2,222,257 2,379,338 4,070,875 Hàng tồn kho triệu 584,369 644,286 1,131,222 Tổng nợ ngắn hạn triệu 1,836,990 1,820,281 3,262,787 Rq lần 0.90 0.96 0.98 Khả năng thanh toán nhanh của Vietnam Airlines năm 2003 là 0.90, đến năm 2004 tăng lên đến 0.96, năm 2005 tăng lên đến 0.98. Điều này có nghĩa là những thay đổi về chính sách tín dụng và cơ cấu tài trợ đã làm khả năng thanh toán của Vietnam Airlines ngày càng cao và ngày càng đảm bảo được khả năng thanh toán tức thời cho các khoản nợ của Vietnam Airlines. Tỷ số này của Vietnam Airlines duy trì ở mức thấp hơn 1 là điều dễ hiểu vì: Vietnam Airlines là doanh nghiệp cung cấp các dịch vụ vận tải hàng không, nên cần tiêu thụ nhiều tiền mặt, các khoản cần phải thu lại tương đối ít, đồng thời các khoản nợ của Vietnam Airlines không thể tập trung thanh toán vào cùng một thời kỳ. Do đó, tỷ số này thấp hơn 1, nhưng điều này không có nghĩa là không an toàn. Tóm lại, từ các chỉ số trên, chúng ta có thể đánh giá chung về năng lực thanh toán của Vietnam Airlines: Chu Thị Phượng – TCDN 44D 55
56. Chuyên đề tốt nghiệp Vietnam Airlines là một doanh nghiệp Nhà nước lớn, có năng lực thanh toán cao, đảm bảo thanh toán các khoản nợ ngắn hạn đầy đủ và đúng hạn đối với các đối tác, chủ nợ. Ngoài ra, năng lực thanh toán của Vietnam Airlines là một tiêu chí quan trọng, qua đó phản ánh tình hình tài chính và năng lực kinh doanh là tốt và có nhiều triển vọng, đánh giá một mặt quan trọng về hiệu quả tài chính của nó. Đồng thời, qua đó nhận biết được dấu hiệu rủi ro tài chính của Vietnam Airlines là thấp. Đây cũng là một trong những thành tích mà Tổng công ty hàng không nói chung và Vietnam Airlines nói riêng đạt được trong các năm qua: luôn đảm bảo mức rủi ro cho phép đối với một doanh nghiệp, càng ít rủi ro càng tốt. Tuy nhiên, không vì thế mà bỏ qua các cơ hội kinh doanh tốt, ngược lại Vietnam Airlines luôn tìm ra giải pháp tốt nhất, mang lại lợi nhuận cao nhưng vẫn cân bằng được các mặt tài chính, từ đó làm tăng lợi nhuận cổ phiếu và giá trị cổ phần . 2.2.2.2. Các tỷ số hoạt động – Đánh giá năng lực kinh doanh Các tỷ số hoạt động được sử dụng để đánh giá năng lực kinh doanh, bao gồm các tỷ số: Tỷ số vòng quay hàng tồn kho ( Vòng quay dự trữ ) Kỳ thu tiền bình quân Hiệu quả sử dụng tài sản cố định Hiệu quả sử dụng toàn bộ tài sản. a. Tỷ số vòng quay hàng tồn kho – Vòng quay dự trữ ( Inventory Ratio – Ri ) Công thức tính: Ri = Doanh thu thuần / Hàng tồn kho. Trong đó: - Doanh thu thuần là doanh số của toàn bộ hàng hoá tiêu thụ trong kỳ, không phân biệt đã thu tiền hay chưa, trừ đi phần hoa hồng chiết khấu, giảm giá hay hàng hoá bị trả lại. - Hàng hoá tồn kho là giá trị bình quân của tất cả nguyên vật liệu, sản phẩm dở dang, thành phẩm, vật liệu phụ còn tồn trong kho. Chu Thị Phượng – TCDN 44D 56
57. Chuyên đề tốt nghiệp Áp dụng tính cho Vietnam Airlines qua các năm: Vietnam Airlines Đơn vị tính 2003 2004 2005 Doanh thu thuần triệu 7,105,104 10,421,444 16,322,757 Hàng tồn kho triệu 584,369 644,286 1,131,222 Ri lần 12.16 16.18 19.13 Nhìn vào bảng tính, Vietnam Airlines có tốc độ vòng quay hàng tồn trữ trung bình, chứng tỏ hoạt động quản lý hàng tồn kho tốt. Điều này dễ hiểu vì Vietnam Airlines là doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ, nên lưu thông hàng tồn kho ở mức vừa phải, đây là dấu hiệu tốt trong kinh doanh. Vì số lần quay vòng hàng tồn kho cao và tăng chứng tỏ hàng dự trữ chỉ chiếm dụng số vốn nhỏ, thời gian trữ hàng ngắn, hàng tiêu thụ nhanh, thu lợi sẽ càng nhiều, làm tăng năng lực thu lợi của Tổng công ty nói chung và Vietnam Airlines nói riêng. b. Kỳ thu tiền bình quân ( Average Collection Period – ACP ) Công thức tính: ACP = Các khoản phải thu / Doanh thu bình quân một ngày Trong đó: - Các khoản phải thu là những hoá đơn bán hàng chưa thu tiền có thể là hàng bán trả chậm, hàng bán chịu hay bán được mà chưa thu tiền, các khoản tạm ứng chưa thanh toán, các khoản trả trước cho người bán. - Còn doanh thu bình quân ngày được tính: Doanh thu bình quân ngày = Tổng doanh thu / 360 Áp dụng tính cho Vietnam Airlines: Vietnam Airlines Đơn vị tính 2003 2004 2005 Tổng doanh thu triệu 7,568,981 11,039,904 17,077,920 Doanh thu bq ngày triệu/ngày 21,025 30,666 47,438 Các khoản phải thu triệu 872,810 1,011,897 1,868,876 ACP ngày 42 33 39 Chu Thị Phượng – TCDN 44D 57